sexta-feira, 22 de novembro de 2019

Aston Martin lança seu primeiro SUV




Mais uma fabricante de carros esportivos se rendeu ao mundos dos SUVs. A marca da vez é a Aston Martin, que lançou na última quarta-feira (20) o DBX, o primeiro SUV dos seus 106 anos de história. O processo todo, no entanto, começou em 2015, com a apresentação dos primeiros esboços. De lá pra cá, a fabricante britânica testou o veículo em diversas condições. Agora, apresenta o utilitário esportivo na China, que deve ser seu principal mercado. De acordo com a Aston Martin, o DBX foi desenvolvido do zero, sem utilizar plataforma de outros carros da empresa. Sua produção será no País de Gales. Debaixo do capô, porém, figura o V8 de 4 litros do DB11, que passou por melhorias. Ele entrega 550 cavalos e 71,4 kgfm de torque, e faz o SUV de 2,2 toneladas acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos, com velocidade máxima de 291 km/h. A transmissão é automática, de 9 marchas, com tração integral. O primeiro Aston Martin com capacidade para levar até 5 passageiros também tem boa capacidade no porta-malas. São 632 litros. A lista de aparatos tecnológicos é extensa: a estrutura de alumínio, por exemplo, é colada. Ele tem suspensão pneumática e amortecedores adaptativos, com amplitude de 95 mm. Há ainda, quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 10,25 polegadas, câmera 360 graus e luz ambiente com 64 cores. O DBX começa a ser entregue no segundo trimestre do ano que vem. No entanto, as vendas já estão abertas. Ele custa 158 mil libras no Reino Unido, ou R$ 857,6 mil, na conversão simples.

segunda-feira, 11 de novembro de 2019

Ford mostra Mustang elétrico de 900 cavalos com câmbio manual



A Ford apresentou no Sema, uma feira de customização que acontece em Las Vegas, nos Estados Unidos, uma nova versão conceitual do Mustang. Mas, no lugar de um V8, o esportivo traz motor elétrico, que entrega 900 cavalos e 138 kgfm de torque. A potência é até mais alta do que a do GT500 lançado em janeiro como o Mustang mais potente já feito, até então. Usando um V8 supercharged, ele tem 700 cv. O desenvolvimento do Mustang Lithium, como é chamado, foi feito em parceria com a Webasto, uma fornecedora de componentes para a indústria automotiva. O Mustang elétrico utiliza um sistema de alta tensão, de 800V, a mesma do Porsche Taycan, e o dobro daquela usada em quase todos os demais veículos elétricos disponíveis no mercado. A Ford não deu números de desempenho ou autonomia do Mustang elétrico. A fabricante disse apenas que ele tem componentes específicos, como capô e janelas transparentes, feitos de policarbonato, rodas forjadas de 20 polegadas e uma série de peças em fibra de carbono. A transmissão, em vez de automática, de uma marcha, é manual, de 6 marchas, preparada pela Getrag, para aguentar os quase 140 kgfm de torque. Ainda que o Mustang Lithium seja um conceito, a Ford disse que o modelo servirá como "ambiente de teste para as tecnologias de bateria e gerenciamento térmico que Webasto e Ford estão criando para o crescente segmento automotivo de mobilidade eletrônica". A Ford também já confirmou que irá lançar ainda em novembro um SUV elétrico com visual inspirado no icônico esportivo, com início das vendas já no ano que vem.

Toyota lança Hilux com motor V6 a gasolina na Argentina


A Toyota lançou nesta segunda-feira (11) na Argentina uma nova motorização para a Hilux. A picape passa a contar com um V6 4.0 a gasolina. Ele entrega 238 cavalos e 38,3 kgfm. Na comparação com o 2.8 turbodiesel vendido no Brasil, são 61 cv a mais, porém, o torque é 7,6 kgfm menor. Nos dois casos, a transmissão é automática, de 6 marchas. Tudo indica que a nova Hilux V6 chegue ao Brasil no próximo ano, mas ainda não há confirmação oficial por parte da Toyota. A Hilux V6 chega, na Argentina, exclusivamente na versão GR-S, com visual esportivo e preparações na suspensão. Aqui no Brasil, a GR-S foi apresentada no último Salão do Automóvel, há um ano, apenas com o motor 2.8 diesel. Ela custa R$ 214.990, R$ 8 mil a mais do que na época do lançamento. É possível que a Hilux V6 tenha preço mais elevado. Só não está claro se a GR-S V6 será uma opção extra, ou se irá substituir a 2.8 diesel. O visual do modelo recebeu alterações polêmicas. É o caso da pintura com grafismos em preto e vermelho. Retrovisor, maçanetas e rodas são pintados de preto, enquanto a grade frontal troca o logotipo da fabricante pelo nome Toyota em letras garrafais.

Chevrolet revela dimensões do novo Onix hatch e dados do motor 1.0 sem turbo



A nova geração do Chevrolet Onix foi apresentada em setembro, mas só agora as últimas informações dos modelos foram reveladas — como as especificações do motor sem turbo e as dimensões do hatch. O sedã Onix Plus, único à venda até então, teve suas entregas suspensas e passa por um recall por risco de incêndio. As unidades já vendidas estão sendo recolhidas pelas concessionárias para a atualização de um software que, em uma falha, pode resultar na quebra do bloco do motor. Entre as novidades do manual do proprietário disponível no site da marca estão os números de potência e torque do motor 1.0 aspirado, presente nas versões de entrada do hatch e do sedã. Ele entrega 78 cavalos de potência com gasolina e 82 cavalos com etanol, ambos a 6.400 rpm. O torque é de 9,7 kgfm com gasolina e 10,6 kgfm com etanol, ambos a 4.100 rpm. O câmbio é sempre manual de 6 marchas. A motorização 1.0 turbo, como já era sabido, tem 116 cavalos e 16,8 kgfm, independentemente do combustível utilizado. Como comparação, o novo Hyundai HB20 tem em suas versões mais baratas um 1.0 menos potente: 75 cavalos com gasolina e 80 cv com etanol, e 9,4 kgfm com gasolina e 10,2 kgfm com etanol. Neste caso, o câmbio é sempre manual de 5 marchas. Já o 1.0 da antiga geração do Onix, com quatro cilindros, mantém os 78 cavalos com gasolina, mas é menos potente em relação ao motor novo com etanol, com 80 cv. Até então, apenas as dimensões do Onix Plus haviam sido divulgadas. Agora, a configuração hatch também mostrou suas medidas — que ficaram significativamente maiores. O maior aumento do modelo está no comprimento, que cresceu 23 centímetros e agora tem 4,16 metros. O hatch também está 3 cm mais largo (com 1,73 m) e teve um crescimento de 3 cm no entre-eixos (2,56 m). O porta-malas passou de 289 para 291 litros. A altura permanece com 1,48 m.

quarta-feira, 6 de novembro de 2019

Toyota lança SUV compacto do tamanho do Onix que deve chegar ao Brasil em 2021


A Toyota apresentou nesta terça-feira (5) no Japão o SUV compacto Raize. Ele é baseado no modelo apresentado no Salão de Tóquio pela Daihatsu, marca de entrada que pertence à Toyota. Ainda que tenha sido lançado apenas no mercado japonês, o Raize pode ser a solução para a Toyota no mercado de SUV compactos no Brasil. A fabricante é a única das grandes marcas presentes por aqui que não tem um representante nesta categoria. Por que o Raize é o favorito para o Brasil? Ele utiliza uma plataforma simplificada, que reduz os custos de produção e venda A Toyota é a única das grandes marcas que não tem um SUV compacto no Brasil A marca japonesa vai investir R$ 1 bilhão para fazer um novo carro no país Há 2 anos, o 'chefão' da Toyota disse que o conceito do Raize "serviria muito bem ao mercado brasileiro" O Raize é um pouco diferente dos SUVs compactos vendidos no Brasil atualmente. Com 4 metros de comprimento, ele tem porte semelhante ao de um hatch compacto, como o Chevrolet Onix ou o Volkswagen Polo. São pelo menos 20 cm a menos do que os modelos mais vendidos do país, como Jeep Renegade, Hyundai Creta, Nissan Kicks e Volkswagen T-Cross, por exemplo. O entre-eixos, de 2,53 m, também é inferior, assim como o porta-malas, de 370 litros. Ele traz motor 1.0 turbo de 98 cavalos e 14,3 kgfm de torque e transmissão automática do tipo CVT. A tração pode ser dianteira ou integral. A potência, apesar de parecer baixa, não deve ser um problema, afinal o Raize pesa menos de 1 tonelada.