Renault Kwid chega à Europa com a promessa de ser 'o carro elétrico mais barato do continente'

O Renault Kwid vai ganhar as ruas da Europa. Mas de uma forma diferente. Ele será vendido no continente como Dacia Spring, e será um subcompacto elétrico. Com o Spring, a Dacia terá o tão esperado veículo elétrico de baixo custo. Tão baixo que a promessa é ser "o veículo elétrico mais barato da Europa". Alguns sites especializados do continente apontam que o preço de partida deverá ficar na casa dos 10 mil euros. Como comparação, o "primo" distante, Renault Zoe, parte de 23.900 euros. Já o Seat Mii electric, versão com baterias do Volkswagen Up, custa a partir de 17.730 euros. Dessa forma, ele seria apenas um pouco mais caro do que um Renault Twizy, que sai por cerca de 8 mil euros, mas é bem mais simples do que um carro convencional. Até pela proposta de ser mais acessível, o Spring levará a marca Dacia, que é uma subsidiária de origem romena, que pertence à Renault. O Spring será o primeiro carro elétrico da Dacia. Ele já havia aparecido na Europa em 2018, ainda como conceito da Renault na prévia do Salão de Paris de 2018. A versão de produção surgiu meses depois, no Salão de Xangai. O lançamento, em terras europeias, como Dacia, está marcado para o ano que vem. A Dacia não revelou muitas informações sobre o Spring. A marca disse apenas que ele terá capacidade de levar até 4 pessoas, com autonomia superior a 200 km. No entanto, não foram divulgados dados do motor elétrico, ou as medidas do veículo. A apresentação do modelo aconteceria no Salão de Genebra – cancelado após o governo da Suíça proibir todos os eventos com mais de mil pessoas. Dacia e Renault, porém, não adotaram a estratégia encontrada pela organização e parte das fabricantes de realizar um “dia de imprensa virtual”, com as apresentações sendo feitas via internet, no mesmo horário em que estavam previstas as coletivas de imprensa no evento suíço. Pouco depois de mostrar o conceito do Kwid elétrico, a Renault lançou o Zoe no Brasil. O modelo, vendido por R$ 150 mil, chegou no Salão do Automóvel de 2018. Na ocasião, o presidente da Renault na América Latina, Luiz Pedrucci, afirmou ao G1 que a marca iria usar a chegada do modelo como uma escola, para ganhar experiência e, eventualmente, poder comercializar um carro elétrico mais barato no país.

Fonte e reportagem completa: https://g1.globo.com/carros/salao-de-genebra/2020/noticia/2020/03/03/renault-lanca-kwid-na-europa-e-promete-o-carro-eletrico-mais-barato-do-continente.ghtml

'Primo' europeu do HB20, Hyundai i20 ganha nova geração com visual menos polêmico

Assim como a Kia havia feito com o Sorento, a Hyundai se antecipou ao Salão de Genebra, e apresentou antes da feira a nova geração do i20, o "primo" europeu do HB20. Ele utiliza a mesma linguagem visual do modelo criado para o mercado brasileiro, chamada de "Sensous Sportiness", ou esportividade sensual, na tradução livre. Só que o resultado é bem mais harmônico e dá a impressão de maior requinte. Fica evidente que os designers do modelo europeu ousaram muito menos, e usaram inspirações diferentes do que os responsáveis pelo HB20. Ainda que mantenha a grade de largura generosa, o i20 tem traços mais retos, e faróis em formato menos pontiagudo. A solução para ornamentar a lateral foi uma barra cromada, que começa logo antes das portas dianteiras, e se estende até quase a tampa do porta-malas. A traseira talvez seja o maior ponto de contato entre i20 e HB20. Ambos utilizam lanternas com desenho pouco convencional. Só que o modelo europeu traz formato de V, enquanto a peça do carro brasileiro mais parece um bumerangue. A Hyundai ainda adotou uma barra entre as lanternas e acabamento preto, para arrematar o trecho entre essa barra e o vidro traseiro. O i20 é maior do que o HB20 em todas as medidas. Ele tem 4,04 m de comprimento (10 cm a mais), 2,58 m de entre-eixos (+5 cm), 1,75 m de largura (+2 cm) e 351 litros de capacidade de porta-malas (+50 litros). O modelo europeu também se destaca pelos itens de segurança, ainda que o HB20 seja referência no segmento por oferecer, nas versões topo de linha, frenagem automática de emergência e alerta de mudança de faixa, o i20 traz, além desses recursos, detecção de pedestres e ciclistas, controle de velocidade adaptativo baseado em navegação, correção de saída de faixa, alertas de ponto cego e de tráfego cruzado e traseiro. Ainda que não tenha mostrado fotos do interior, a Hyundai deu detalhes sobre a cabine do i20. O hatch terá duas telas de 10,25 polegadas - uma será usada como central multimídia, enquanto a outra é o quadro de instrumentos. Há três motorizações diferentes, mas cinco combinações. A versão de entrada traz um motor 1.2 de 4 cilindros e 84 cv. Todas as demais usam um 3 cilindros de 1 litro com turbo, com potência de 100 cv ou 120 cv. Essas últimas ainda podem ser oferecidas em um sistema híbrido leve, com uma bateria de 48V que atua em determinadas condições para economizar combustível. A transmissão pode ser manual de 6 marchas, ou de dupla embreagem e 7 marchas. O novo i20 será produzido na Turquia, e deve chegar às lojas europeias ainda este ano.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/salao-de-genebra/2020/noticia/2020/02/19/primo-europeu-do-hb20-hyundai-i20-ganha-nova-geracao-com-visual-menos-polemico.ghtml

Audi Q7 ganha novo visual e fabricante promete versões híbridas

Quase quatro anos depois de ser lançada, a nova geração do Audi Q7 passa pela primeira plástica no visual. Ela foi apresentada nesta quarta-feira (26), e começa a ser vendida na Europa no meio de setembro. Por aqui, ainda não há previsão de chegada. As novidades estão “na cara”, e incluem uma nova grade, com barras verticais, como no Q8, para-choque com tomadas de ar mais generosas e nova assinatura de LED. Opcionalmente, o conjunto pode receber faróis a laser. Na traseira, o SUV ganhou uma barra cromada ligando as lanternas. Por sinal, elas tiveram as lentes reprojetadas. O Q7 também ganhou melhorias no conjunto mecânico. A fabricante ainda não detalhou todas as motorizações, mas disse que haverá motores a gasolina e a diesel, além de um híbrido plug-in (que pode ser carregado na tomada). A Audi também introduziu um sistema híbrido leve de 48 volts. A energia armazenada pela bateria pode impulsionar o veículo por até 40 segundos, em condições específicas. Além disso, um gerador ainda é o responsável por dar a partida no motor a combustão em velocidades de até 22 km/h. A cabine do Q7 passou por uma atualização mais profunda. O visual agora lembra o do sedã de luxo A8. Além da central multimídia, agora sensível ao toque, há uma segunda tela, abaixo, que centraliza os comandos de ventilação, antes por botões.

Fonte e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/06/26/audi-q7-ganha-novo-visual-e-fabricante-promete-versoes-hibridas.ghtml

Peugeot mostra 2008 totalmente renovado e elétrico, mas que não chega tão cedo ao Brasil

A Peugeot reformulou totalmente seu SUV compacto, o 2008. Na comparação com a versão anterior, é possível dizer que só restou o nome em comum. Nesta nova geração, ele incorpora a identidade visual mais recente da fabricante, já adotada por 3008, e, principalmente, 208. O novo 2008 foi apresentado na Europa nesta quarta-feira (19), mas segue distante do mercado brasileiro. A fabricante afirmou que não há previsão de comercialização dele por aqui. Na segunda geração, o 2008 ganhou uma inédita versão elétrica, que promete autonomia de até 315 km, e recarga rápida de 80% em apenas 30 minutos. Neste caso, o motor movido a eletricidade entrega o equivalente a 136 cavalos. A Peugeot ainda vai oferecer quatro motorizações a combustão. A única diesel possui um 1.5 de 4 cilindros e 100 cv, aliado ao câmbio manual de 6 marchas. As outras três utilizam um 1.2 turbo a gasolina, com 100 cv, 130 cv ou 155 cv. Elas podem receber a transmissão manual, ou uma automática, de 8 marchas. Entre os equipamentos, o 2008 agora traz condução semiautônoma, com assistente de mudança de faixa e controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, inclusive em paradas. Além disso, o carro pode estacionar sozinho, além de frear de forma automática em emergências. Por fim, há reconhecimento de placas de trânsito. A nova plataforma ajudou o 2008 a crescer. São 14 cm extras, chegando a 4,30 m de comprimento. O entre-eixos é de 2,60 m, enquanto o volume do porta-malas aumentou para até 434 litros. O interior do 2008 agora traz quadro de instrumentos digital, posicionado acima do volante, como já ocorria. A central multimídia agora tem 10 polegadas, e é levemente virada para o motorista. A Peugeot se inspirou muito nos mais recentes lançamentos para criar o novo 2008. Ele deixou de lado o perfil de perua, e ganhou “musculatura”, assim como o “irmão” maior, 3008. Por outro lado, seus traços lembram bastante os do hatch 208. Isso vale para o contorno dos faróis e as lanternas, mas principalmente na luz diurna de LED em forma de traço diagonal. O novo 2008 começa a ser vendido na Europa no fim do ano. Já os brasileiros (e argentinos) terão que esperar mais algum tempo. No nosso continente, a única novidade é uma reestilização leve da geração atual, lançada em 2015. O “nosso” 2008 também ganhou opção de motor 1.6 turbo aliado ao câmbio automático de 6 marchas. Um 2008 totalmente renovado só deve dar as caras depois de 2021. É quando as fábricas da PSA na América Latina (Porto Real (RJ) e El Palomar, na Argentina) começarão a produzir modelos com esta nova plataforma CMP. O primeiro deles, porém, deve ser o hatch 208. O 2008 viria na sequência. Ainda assim, o 2008 pode passar por adaptações para os mercados sul-americanos, da mesma forma que aconteceu com o Citroën C4 Cactus.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/06/20/peugeot-mostra-2008-totalmente-renovado-e-eletrico-mas-ele-nao-chega-tao-cedo-ao-brasil.ghtml

Ford Ka estreia novo visual na Europa

Depois de mostrar a nova versão "aventureira" no Brasil, a Ford revelou como ficará o Ka em sua versão "normal", mas por enquanto apenas na Europa. A atualização visual da terceira geração do Ka deve aparecer também por aqui, no segundo semestre do ano, já com a versão Freestyle, que será uma opção "inspirada" em SUVs, com preço abaixo do EcoSport. Diferentemente do Freestyle, que trouxe o logo da Ford para o centro da grade frontal, o Ka normal continua com a marca no lugar tradicional. Mas as mudanças no para-choque são similares, com destaque para a região do farol de neblina. O interior tem a central multimídia Sync3, com a tela "flutuante" no painel central, assim como o EcoSport. A Ford confirmou que o Ka brasileiro também terá essa novidade. Na Europa, o Ka poderá ser equipado com motor 1.2 de 3 cilindros a gasolina (70 ou 85 cv) ou 1.5 a diesel (95 cv). Por aqui, ainda não hã confirmação sobre mudanças nos motores 1.0 e 1.5 flex.

Fonte e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/ford-ka-estreia-novo-visual-na-europa.ghtml

Peugeot 208 e 2008 ganham novo câmbio automático de 6 marchas

A Peugeot anunciou nesta sexta-feira (11) a chegada do câmbio automático de 6 marchas nos modelos 208 e 2008. A nova transmissão é fornecida pela empresa japonesa Aisin. Ela substitui a automática de 4 marchas, e já estava presente nos modelos 308, 408, 3008 e também nos "primos", Citroën C3 e Aircross. A chegada da nova transmissão no 2008 não vem acompanhada da reestilização visual apresentada em fevereiro de 2016 na Europa.

Fonte e matéria completa em: http://g1.globo.com/carros/noticia/peugeot-208-e-2008-ganham-novo-cambio-automatico-de-6-marchas.ghtml

Jaguar lança versão de entrada do F-Type com motor 2.0 de 300 cv

A Jaguar anunciou nesta quinta-feira (13) o lançamento de uma versão de entrada do esportivo F-Type. O cupê britânico será oferecido com motor 4 cilindros de 2 litros da nova família Ingenium. A adoção de um motor "pequeno" para um carro esportivo pode parecer estranha, mas os números são positivos. O 2.0 é o 4 cilindros mais potente já feito pela Jaguar, e entrega 300 cavalos. Com este propulsor, o F-Type mais em conta acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, e alcança 250 km/h. Como comparação, a versão imediatamente superior, que tem um V6 de 3 litros e 340 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos e atinge 259 km/h, números relativamente próximos aos da opção inferior. Em contrapartida, o F-Type 2.0 é 52 kg mais leve e 16% mais econômico do que o V6 de 340 cv. A Jaguar afirma que o modelo estará disponível na Europa ainda este ano, mas não há previsão de venda dele no Brasil. Jaguar F-Type 2.0 (Foto: Divulgação)

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/jaguar-lanca-versao-de-entrada-do-f-type-com-motor-20-de-300-cv.ghtml

Start-up lança superesportivo elétrico com 1.360 cavalos

A start-up NextEV lançou nesta segunda-feira (21), na galeria Saatchi em Londres, um superesportivo elétrico com 1.360 cavalos de potência, capaz de acelerar de 0 a 200 km/h em 7,1 segundos, segundo a empresa. É a primeira iniciativa de carros de produção do grupo de origem chinesa que venceu o campeonato de pilotos da Fórmula E em 2015, com o piloto brasileiro Nelsinho Piquet. De acordo com a fabricante, o veículo foi testado no circuito do Nürburgring Nordschliefe, na Alemanha, e cravou o melhor tempo já registrado para um modelo movido a eletricidade: 7 minutos e 5 segundos. Com 4 motores (1 em cada roda), o superesportivo elétrico foi desenhado para atingir velocidade máxima limitada a 313 km/h e pode percorrer até 427 quilômetros com uma carga de bateria. São necessários apenas 45 minutos para recarregar. A carroceria e o chassis são feitos de carbono e estabilizados por suspensão ativa com controle hidráulico para definir a altura em relação ao solo. "O Nio EP9 nasceu para ampliar os limites e é o primeiro estágio de produção automotiva para a Nio. É uma declaração sobre a nossa visão e sobre nossas capacidades técnicas e de produção", afirmou em nota, William Li, fundador da NextEV.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2016/11/start-lanca-superesportivo-eletrico-com-1360-cavalos.html

Renault Twingo GT tem motor 0.9 turbo com 110 cavalos

Depois do 1.0 turbo, agora é a vez de motores ainda menores ganharem desempenho de gente grande. A Renault lançou nesta segunda-feira (6) na Europa o Twingo GT, com um motor de 898cc (0.9 litro) sobrealimentado, que rende até 110 cavalos de potência e 17 kgfm de torque. Para garantir a esportividade, a novidade vem sempre equipada com câmbio manual. Vale lembrar que esta geração do Twingo - sem previsão de venda no Brasil - possui motor e tração na traseira, o que dá outra pitada ao novo "hot hatch". O Twingo GT ainda recebeu novo acerto na suspensão e no controle eletrônico de estabilidade, para lidar melhor com o ganho de 22% na potência - o modelo normal com motor de 898cc turbo desenvolve 90 cavalos. Há ainda uma opção 1.0 aspirada, com 70 cv. A versão esportiva do subcompacto vem equipada com rodas de 17 polegadas, entradas de ar laterais e pedais revestidos de alumínio. As primeiras gerações do Twingo foram vendidas no Brasil entre 1994 e 2003, importadas da França e, depois, do Uruguai. A terceira geração não está nos planos da Renault brasileira, que investe no lançamento do Kwid para este ano.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2016/06/renault-twingo-gt-tem-motor-09-turbo-com-110-cavalos.html

Renault atualiza visual do Clio na Europa

A Renault mostrou nesta segunda-feira (13) o novo visual do Clio vendido na Europa. Entre as novidades estão faróis 100% de LED, incluindo luzes diurnas em forma de "C" nas versões de topo, atualizações no desenho da grade frontal e do para-choques traseiro, assim como mais opções de motorização. O Clio europeu poderá ser equipado com o motor 1.5 a diesel, de 110 cavalos de potência, aliado a câmbio manual de 6 velocidades, que também passa a ser opção para o propulsor a gasolina de 120 cavalos. Na parte de tecnologia, o compacto da Renault possui 3 opções de sistemas de entretenimento e opcionais como câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e até sistema de estacionamento automático, sem ação do motorista. O modelo atualizado começa a ser vendido por lá no final deste ano. Esta quarta geração do compacto foi lançada na Europa em 2012 e inaugurou a atual identidade de design da marca francesa, mas não é vendida no Brasil. O Clio nacional até tentou seguir um pouco o visual, mas parou no tempo. A Renault tem outros planos para o mercado brasileiro e prepara o lançamento do Kwid nos próximos meses.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2016/06/renault-atualiza-visual-do-clio-na-europa.html