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terça-feira, 10 de setembro de 2019
quinta-feira, 7 de março de 2019
Alfa Romeo Tonale é o primeiro SUV compacto e híbrido da marca
Todo mundo sempre quer um espacinho a mais no famigerado segmento dos SUVs. Já com o médio Stelvio em linha, a Alfa Romeo mostrou no Salão de Genebra o conceito do compacto Tonale, que deve ter sua versão final apresentada em 2020.
Mais do que o primeiro SUV compacto da marca, ele estreará a tecnologia híbrida plug-in na gama da italiana.
Detalhes sobre a mecânica ainda não estão disponíveis, mas já se sabe que ele terá um motor a combustão na dianteira e outro na traseira para formar um sistema elétrico de tração nas quatro rodas como nos novos Renegade e Compass híbridos plug-in, também revelados em Genebra.
É possível, inclusive, que o Tonale de produção utilize o conjunto mecânico de um dos "primos" Jeep. O modo Dual Power extrairá o máximo de potência e torque dos motores.
Todo carro leva consigo uma legião de fãs que, em muitos casos, formam clubes para encontros esporádicos. Entre os donos de Alfa Romeo a prática é recorrente - e a fabricante sabe disso.
Por isso, o Tonale é conectado às comunidades da Alfa Romeo, como se fossem redes sociais, divididas em duas modalidades: Alfista e Paddock.
Alfista - fornece uma interface totalmente conectada a clubes e eventos da Alfa Romeo, como passeios e reuniões, com possibilidade de confirmar presença nos eventos, além de mostrar as últimas notícias sobre a marca. É possível também comprar entradas para a Alfa Romeo Racing.
Paddock - uma espécie de garagem ou oficina virtual com possibilidade de compra em tempo real de acessórios e upgrades para o modelo.
De acordo com a Alfa Romeo, o Tonale busca "reinterpretar o DNA da marca" para captar novas ideias de "beleza, energia, harmonia e eficiência".
Por isso, remete a modelos antigos, como as rodas inspiradas nas usadas pelo 33 Stradale da década de 1960, os faróis afilados e com três canhões que lembram os do Brera de 2005 e do SZ da década de 1990, e as formas que homenageiam o Disco Volante de 2013 e o Duetto, também dos anos 60.
O interior, apesar de conceitual, aponta para novas tendências visuais da marca. O controle do ar-condicionado de duas zonas fica nas próprias saídas, como no Audi TT, o quadro de instrumentos é digital (com tela de 12,3 polegadas) e há uma central multimídia com 10,25 polegadas.
segunda-feira, 11 de setembro de 2017
BMW mostra conceito X7 e anuncia criação de submarca de luxo
A BMW apresentou nesta sexta-feira (8), dias antes do Salão de Frankfurt, o conceito X7 iPerformance, que dará origem ao maior SUV da marca em 2018.
A fabricante alemã também anunciou a criação de uma divisão de luxo, que abrigará, além do X7, a reedição do Série 8, ainda não lançada, o sedã Série 7 e o esportivo elétrico i8. Esta nova marca de luxo terá uma variação do logitpo original da BMW, em preto e branco e com o nome original da empresa, Bayerische Motoren Werke.
Voltando ao X7, apesar da proximidade do lançamento oficial, no ano que vem, o SUV ainda traz muitos traços exagerados, típicos de conceitos. O principal deles é o enorme teto de vidro. A grade, na comparação com os modelos de produção, também é gigantesca. Ainda assim, segue a tradição do formato "duplo rim".
Fora isso, o X7 tem traços de SUVs mais tradicionais, como o próprio X5, mas em maior escala. Os faróis são afilados, e há uma série de cromados em toda a carroceria.
É possível notar que o interior é de um conceito, mas há diversos elementos que devem ser mantidos na versão de produção, caso do quadro de instrumentos digital e da posição da central multimídia e do console central.
A BMW não divulgou maiores detalhes da versão de produção, mas adiantou que o modelo deverá receber uma versão com propulsão híbrida plug-in, aquela que pode ser recarregada em tomadas.
segunda-feira, 28 de agosto de 2017
Volkswagen produzirá sucessora da Kombi a partir de 2022
A Volkswagen anunciou em 19/08, que produzirá um sucessor para a saudosa Kombi a partir de 2022. O modelo será baseado no conceito ID Buzz, que foi mostrado no Salão de Detroit, em janeiro deste ano.
"Depois das apresentações nos Salões de Detroit e de Genebra, recebemos um grande número de cartas e e-mails de clientes dizendo: 'produzam este carro, por favor'", afirmou Herbert Diess, presidente da Volkswagen.
A fabricante ainda não deu muitos detalhes técnicos da sucessora da Kombi, mas é certo que ela será elétrica e terá um certo nível de condução autônoma, que ajuda o motorista no dia a dia.
A versão de produção do ID Buzz será feita sobre uma nova plataforma elétrica, com opção de assento variável e até uma alternativa sem os bancos para transportar carga.
O ID Buzz é o segundo modelo da família elétrica da Volkswagen - o primeiro é um compacto, apresentado em 2016.
O batismo é carismático. Buzz é um jogo de palavras, já que tem sua pronúncia parecida com a de Bus, o apelido da Kombi nos Estados Unidos, e a fonética lembra o som de motores elétricos.
A van utiliza a plataforma MEB, criada especialmente para veículos elétricos. Ela permite que as baterias sejam acomodadas no assoalho, liberando espaço para os passageiros.
Os dois motores elétricos - um em cada eixo - produzem juntos 374 cavalos de potência. A aceleração de 0 a 100 km/h pode ser feita em 5 segundos, com máxima de 160 km/h.
A tração é integral, e a autonomia é de 434 km, ótima marca para um modelo elétrico. As medidas também são generosas - são 4,94 m de comprimento, 3,3 m de entre-eixos e 1,96 m de altura.
O conceito possui um volante, mas ele não é nada convencional - nem na forma de usar. Caso o motorista queira, basta um leve empurrão para que a peça seja recolhida.
O gesto identifica que a escolha é o modo ID Pilot, totalmente autônomo - a Volks espera que a tecnologia, neste caso, esteja disponível em 2025.
Além de recolher o volante, a iluminação interna muda de branca para um tom "quente e relaxado". Enquanto isso, o agora não mais motorista, pode virar seu assento e interagir com os demais ocupantes.
O modo autônomo pode ser desativado com um novo toque no volante ou pressionando pedais de acelerador ou freio.
quinta-feira, 9 de março de 2017
Fabricante de aviões mostra conceito de carro voador em Genebra
A fabricante de aviões Airbus mostrou nesta terça-feira (7) seu primeiro conceito de carro voador, totalmente elétrico, que pode decolar verticalmente. O Pop.Up foi desenvolvido em parceria com o estúdio de carros Italdesign e mostrado no Salão de Genebra 2017.
O modelo se destaca dos demais conceitos de carros voadores por usar uma cápsula modular para 2 pessoas, que pode ser conectada a um chassis de fibra de carbono para rodar no chão ou a 8 rotores para ir pelo ar em situações de tráfego pesado.
A cápsula onde vão os passageiros também é feita em fibra de carbono, com 2,6 metros de comprimento, 1,4 metro de altura e 1,5 m de largura.
Quando o módulo "voador" é acoplado para levantar voo, o chassis com 4 rodas vai sozinho para estações de recarga, recuperando a bateria à espera de novas cápsulas de passageiros.
"Nos próximos anos, o transporte terrestre deverá subir ao próximo nível, além de ser compartilhado, conectado e autônomo, será também multimodal em direção à 3ª dimensão", afirmou em nota Jörg Astalosch, CEO da Italdesign.
Depois que a indústria automotiva se integrou com as gigantes de tecnologia para desenvolver carros autônomos, o próximo passo deve ser então uma aproximação com as fabricantes de aviões?
quarta-feira, 28 de setembro de 2016
Volkswagen mostra carro 100% elétrico para 2020
A Volkswagen apresentou ao mundo nesta quarta-feira (28) o conceito I.D., em uma prévia do Salão de Paris, com a promessa de lançar o compacto elétrico no mercado em 2020.
Este é o modelo que há cerca de 2 semanas foi anunciado como um conceito que pode ser tão revolucionário quanto o Fusca, segundo a própria montadora.
Será o primeiro carro da marca feito em uma nova plataforma (MEB) criada para veículos movidos a energia elétrica.
De acordo com a fabricante, o motor do I.D. desenvolve o equivalente a 170 cavalos de potência (125 kW), enquanto as baterias terão autonomia para percorrer entre 400 e 600 quilômetros com uma carga.
Para 4 pessoas, o interior do conceito já prevê um futuro de carros que dirigem sozinhos, com um volante retrátil, que se transforma em um painel de controle no modo completamente autônomo.
A Volkswagen acredita que o modo autônomo estará disponível para o modelo a partir de 2025, alguns anos depois do que as previsões mais otimistas atualmente, para 2020 e 2021.
Após o escândalo de fraude em motores a diesel, a fabricante alemã se voltou para o desenvolvimento de modelos que não poluem o ambiente. No total, serão 30 modelos com propulsão alternativa até 2025.
segunda-feira, 19 de setembro de 2016
Citroën antecipa conceito para futuro 'topo de linha' com 304 cv
A Citroën antecipou na segunda-feira, 29/08, uma de suas novidades para o Salão de Paris 2016, que será realizado no final de setembro e começo de outubro.
Com seus 4,85 metros de comprimento e 1,37 metro de altura, o CXperience Concept mostra o desejo da marca de investir na categoria de sedãs grandes esportivos, um novo "topo de linha".
Assim como a grande maioria dos conceitos atualmente, o sistema de propulsão é híbrido, com bateria elétrica e motor a combustão, que desenvolvem juntos até 304 cavalos de potência, aliados a câmbio automático de 8 velocidades.
O modelo pode ser abastecido com gasolina e na rede elétrica - uma carga completa toma 4 horas e meia em uma tomada convencional. No modo elétrico, a autonomia é de apenas 60 km.
No visual, uma característica que pode ser adotada nos próximos modelos da marca é a luz diurna de LED em formato de "V" que se alinha com a grade frontal, enquanto os faróis direcionais ficam a mais abaixo.
O interior é focado no conforto dos passageiros, com assentos que lembram poltronas de uma luxuosa sala de estar, detalhes em madeira e sistema de iluminação customizável.
As portas se abrem perpendicularmente, quase em linha com as rodas, tornando o acesso bem prático.
A conectividade se destaca no painel central, que é basicamente uma tela retangular de 19 polegadas, capaz de controlar todas as funções do veículos por meio de toque.
Na parte traseira, um tablet também dá acesso aos ajustes de ar-condicionado e entretenimento, por exemplo. Os retrovisores externos foram substituídos por pequenas câmeras.
Mitsubishi mostra conceito de SUV com autonomia de 1.200 km
A Mitsubishi revelou nesta quarta-feira (14) uma de suas estrelas no Salão de Paris, que começa no final deste mês. O evento será palco de estreia para o conceito GT-PHEV, que é um híbrido capaz de percorrer até 1.200 km sem precisar abastecer, ou seja, pode ir de São Paulo a Brasília sem paradas.
De acordo com a fabricante, o nome do modelo vem de "Ground Tourer", um carro que pode cruzar extensos territórios, antecipando a próxima geração de SUVs de luxo.
O GT-PHEV conta com um motor a combustão sob o capô e dois motores elétricos nas rodas traseiras, o que gera tração nas 4 rodas em tempo integral.
A autonomia apenas no modo elétrico é de 120 km. A fabricante vai dar mais detalhes técnicos sobre o modelo no Salão de Paris.
Segundo a Mitsubishi, o conceito pode usar conexão com a internet para ter informações sobre as condições da estrada e do clima, que serão combinadas com dados de câmeras e sensores para melhorar a dirigibilidade e economia em qualquer situação.
Além da estreia mundial do GT-PHEV, a fabricante japonesa levará a Paris um utilitário esportivo compacto 100% elétrico, o eX Concept.
terça-feira, 21 de junho de 2016
Rolls-Royce do futuro projeta 'tapete vermelho' para os passageiros
A Rolls-Royce mostrou nesta quinta-feira (16) a primeira criação puramente conceitual e futurística da sua história de 112 anos. O carro conceito faz parte do Vision Next 100, projeto do Grupo BMW que mostra como a empresa imagina os carros nos próximos 100 anos.
Para entrar e sair, o teto se levanta e uma projeção de luz vermelha simula um "tapete vermelho" para fazer o passageiro se sentir sempre em um evento glamouroso.
Caso o clima não esteja favorável, dois guarda-chuvas estão embutidos nas portas.
Segundo a fabricante, os veículos de alto luxo do futuro serão totalmente configuráveis e feitos ao gosto do cliente desde o desenho até o tamanho. O modelo apresentado seria apenas uma das possibilidades.
No entanto, o consumidor não poderá escolher o motor, que será sempre elétrico, e também não poderá guiar o próprio veículo, já que ele será controlado por uma assistente virtual chamada Eleanor.
O lado positivo é que o interior pode se transformar em uma sala de estar. Não há divisão de passageiros da frente e traseiros, muito menos volante e instrumentos, que se tornarão "supérfluos", segundo a Rolls-Royce.
Apenas uma tela transparente de OLED servirá para a comunicação dos passageiros com o carro. O toque de tradição da Rolls-Royce está no relógio analógico situado no centro do painel frontal.
sexta-feira, 17 de junho de 2016
Mini 'do futuro' apostará em personalização e compartilhamento
As marcas do grupo BMW apresentaram nesta quinta-feira (16) conceitos que servem como exercício de antecipação dos carros do futuro. A Rolls-Royce, por exemplo, acredita que o automóvel de luxo será totalmente autônomo e não poderá ser dirigido por um motorista.
Por outro lado, a Mini vai por um caminho menos "trágico", com aposta no compartilhamento de veículos. O Mini Vision Next 100 foi criado para mostrar que a posse de um veículo deve se tornar opcional nos próximos anos. Para isso, a marca acredita que o veículo terá que se adaptar aos mais diversos usos de seus vários "donos".
Isso pode ser percebido pelas opções de cores do interior e até do teto do veículo. Na condução, cada motorista poderá escolher o modo com que o carro será guiado - seja de forma autônoma, seja da esportiva John Cooper Works.
Todas as configurações do carro podem ser reguladas no que a marca chama de Cooperizer, o grande círculo que fica no meio do console. Ele é uma evolução do que existe no Mini atual, mas sem os botões e com mais possibilidades de ajustes.
O que a Mini chama de "Go kart feeling", ou a sensação de dirigir um kart, será reforçada por um interior praticamente sem botões. Para melhorar a visibilidade, toda a dianteira será de material translúcido.
Assim como o Rolls-Royce do futuro, o Mini futurista também será elétrico. Durante a condução autônoma, os pedais serão recolhidos e o volante "desliza" para o meio do painel. Basta que o motorista puxe o volante de volta para a posição original que ele passa a comandar o carro.
sábado, 2 de julho de 2011
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