O próximo lançamento da marca chinesa mantém sua aposta no segmento elétrico, mas há uma novidade. O hatch é o primeiro produto da JAC feito em parceria com a Volkswagen por meio da Si Hao, joint-venture criada pelas duas montadoras. E põe compacto nisso: são 3,65 metros de comprimento, 1,67 m de largura e 2,39 m de entre-eixos, medidas equivalentes às do antigo Volkswagen Up!. O hatch descontinuado recentemente hatch também serviu de inspiração para alguns elementos visuais, como os para-choques. O aplique central preto que liga os faróis remete aos também elétricos ID.3 e ID.4. A Si Hao (originalmente chamada de Sol) fez um bom trabalho ao reformular boa parte do visual exterior e interior do E-JS1, mas os mais atentos vão reconhecer as portas com corte reto e capô elevado. O modelo é uma atualização dos antigos J2 e do iEV20. O elétrico com perfil aventureiro, inclusive, seguirá à venda no Brasil, segundo a JAC. Até porque o E-JS1 é mais fraco. Seu motor alcança 61 cv e 15,3 kgfm, ante 68 cv e 21,9 kgfm do irmão com estepe pendurado no porta-malas. Aliás, abrir mão do pneu externo pode ser um problema maior para o JAC-VW do que a infraestrutura de recarga ainda minúscula no Brasil. Como não há pneu sobressalente, você vai depender unicamente de um pequeno spray selante, similares aos vendidos em lojas de autopeças. Nem compressor elétrico a fabricante incluiu no pacote. Pelo menos a economia de custo não se espalhou tanto pelo resto do modelo. A SHC, representante da JAC no Brasil, importará apenas a versão topo de linha do hatch. O pacote de equipamentos engloba trio elétrico, ar-condicionado, câmera de ré, direção assistida, sistema multimídia, chave presencial, ESC e freio de estacionamento eletrônico.
