segunda-feira, 14 de outubro de 2019

Mercedes-Benz lança nova geração do CLA por R$ 219.900



A Mercedes-Benz lançou a nova geração do CLA no Brasil. Disponível em versão única e posicionado acima do novo Classe A Sedan, o modelo parte de R$ 219.900. A configuração escolhida para a estreia do "sedã-cupê" renovado foi a CLA 250, equipada com motor 2.0 turbo de 224 cavalos de potência e 35,7 kgfm de torque, e câmbio de dupla embreagem com 7 marchas. De acordo com a Mercedes, ele vai de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos. De série, o modelo é equipado com faróis e lanternas full LED, teto solar elétrico panorâmico, rodas de liga leve aro 18, head-up display, sistema multimídia com Apple CarPlay, Android Auto e comandos de voz para diversas funções do veículo (como abrir o teto solar, por exemplo), e modos de condução. A lista segue com controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de frenagem ativo, sensores de estacionamento e câmera de ré, bancos dianteiros elétricos com memórias dos ajustes e 7 airbags. Apresentado ao mundo em 2013, o Mercedes CLA nasceu com a proposta de ser uma versão sedã do Classe A. Porém, em 2018, a marca revelou o Classe A Sedan. A chegada do modelo iniciou a mudança no posicionamento dos sedãs. Agora, o CLA está para o Classe A Sedan assim como o CLS está para o Classe S, ou seja, uma versão de apelo mais esportivo, sugerido especialmente pelo visual e pela carroceria com linhas de um cupê, mas com nível semelhante de equipamentos e acabamento. A vocação aparece também nas dimensões de cada um. O CLA tem 4,69 metros de comprimento, 2 metro de largura e 1,45 metro de altura. O porta-malas tem 460 litros. Já o Classe A Sedan tem comprimento e largura menores, de 4,55 e 1,99 metros, respectivamente, mas a altura é a mesma do "irmão". O porta-malas tem 30 litros a menos. No Brasil, o novo CLA parte de R$ 219.900 e tem motor 2.0 turbo de 224 cavalos de potência, enquanto o Classe A Sedan começa em R$ 139.900 e tem motor 1.3 turbo de 163 cavalos.
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Volkswagen Golf tem visual da nova geração revelado


A Volkswagen revelou nesta quinta-feira (10/10) os detalhes de como será a nova geração do Golf. O lançamento oficial da 8ª geração está marcado para 24 de outubro. De acordo com a montadora, o modelo seguirá as tendências atuais de eletrificação, assistências de direção e serviços online a bordo, mas poucos detalhes do carro foram divulgados. Entre as novidades, a montadora aponta que o Golf terá uma nova linha de motores, suspensões aprimoradas e aumento da agilidade. Enquanto isso, a sétima geração do Golf tem a linha reduzida no Brasil. A Volks tirou de linha as versões com motores 1.0 e 1.4 turbo, mantendo apenas a opção esportiva GTI. Por outro lado, confirmou que uma variante híbrida, chamada de GTE, será lançada até o fim do ano.
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Porsche Taycan ganha versão menos potente, mas com a maior autonomia da linha



Depois de mostrar as versões mais potentes, de até 761 cavalos, a Porsche revelou nesta segunda (14) todos os detalhes de uma versão mais simples do Taycan, seu primeiro carro elétrico, que agora parte de 105.607 euros. Chamada de 4S, ela entrega 530 cavalos de potência na configuração Performance com bateria de 79,2 kWh, e 571 cavalos no pacote Performance Plus, que é opcional e tem bateria de 93,4 kWh. Apesar da diferença de potência entre as duas configurações, o desempenho é exatamente o mesmo: de acordo com a Porsche, qualquer Taycan 4S pode ir de 0 a 100 km/h em 4 segundos e tem a velocidade máxima limitada em 250 km/h. O que muda é o quanto cada uma pode rodar com uma carga. Enquanto a Performance tem autonomia de até 407 km, a Performance Plus pode chegar a 463 km — maior alcance da linha Taycan, até mesmo em relação às versões mais caras, Turbo e Turbo S. Por falar nas configurações mais potentes, a Porsche causou polêmica ao batizá-las de Turbo e Turbo S — por ser um veículo elétrico, obviamente não há turbo. A fabricante se explicou, dizendo que esta é a designação para configurações com melhor desempenho. O Taycan é um pouco menor do que um Panamera. Ele tem 4,96 metros de comprimento, 2,90 m de entre-eixos e 1,96 m de largura.
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Chevrolet Joy Plus chega por R$ 51.120 e aposenta o nome Prisma



Depois de revelar a nova geração da família Onix e de atualizar a versão de entrada Joy, a Chevrolet agora apresenta novidades para o Prisma Joy. A partir de R$ 51.150, o sedã de entrada passa a ser chamado de Joy Plus e aposenta oficialmente o nome Prisma. Veja, no final da matéria, os preços de toda a linha Onix. Assim como no hatch, o sedã passa a ter o mesmo desenho da última atualização do Prisma antes da virada de geração (agora chamada de Onix Plus). A carroceria pode ser pintada de preto, cinza, prata, branco ou azul. O pacote opcional Black (sem valor divulgado) dá visual "escurecido" ao modelo, com as "gravatas" da Chevrolet pretas, faróis com máscara negra, calotas de 15 polegadas escurecidas, além de detalhes em preto brilhante, como os retrovisores e a grade frontal. A mecânica também é a mesma da geração antiga, porém restrita ao motor 1.0 de quatro cilindros de até 80 cavalos de potência e 9,8 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas. Entre os equipamentos de série há luzes de posição de LED, ar-condicionado, direção elétrica, quadro de instrumentos com mostradores digitais e iluminação âmbar, ancoragem de cadeirinhas infantis (Isofix), vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, alarme e preparação para rádio. Já se sabe que a nova geração do sedã aparece com o novo nome, Onix Plus, tanto no documento, quanto no ranking da Fenabrave. Por questões óbvias, o Onix não terá mudanças nos dois "ambientes". Porém, duas dúvidas surgem com os diversos reposicionamentos da linha Onix. Ainda não se sabe como o modelo de entrada, Joy (antes Onix Joy), será registrado em órgãos oficiais. Caso ganhe o novo nome, deixará de somar as vendas com a nova geração, que chega em novembro. No caso do sedã Plus Joy (antes Prisma Joy), não se sabe se deixará mesmo o nome Prisma no passado ou se continuará com o antigo batismo. Procurada pelo G1 para entender as novidades, a Chevrolet ainda não retornou contato.
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terça-feira, 8 de outubro de 2019

Caoa Chery lança sedã elétrico Arrizo 5e por R$ 159.900



A Caoa Chery apresentou seu primeiro carro totalmente elétrico para o Brasil, o Arrizo 5e, por R$ 159.900. Importado da China, o sedã começará a ser vendido em janeiro de 2020 em lojas específicas - até lá, ele estará disponível apenas para pessoas jurídicas, como frotistas e locadoras. O modelo é basicamente uma versão eletrificada e reestilizada do Arrizo 5 já à venda por aqui e fabricado em Jacareí (SP). Debaixo do capô, o Arrizo 5e tem um motor 100% elétrico de 122 cavalos de potência e 28,1 kgfm de torque entregues de forma instantânea. O quanto roda, onde recarregar, custo... como é o dia a dia com carros elétricos Manutenção de carros elétricos pode ser até 50% mais barata, mas exige oficinas mais especializadas Jac apresenta compacto, SUVs e picape elétricos no Brasil; veja preços e fotos De acordo com a Caoa Chery, ele pode chegar a velocidade máxima de 152 km/h. A autonomia chega a 322 quilômetros, segundo norma do Inmetro. A recarga pode ser feita em até 1 hora em sistemas de carga rápida (como em eletropostos), em até 8 horas com wall box (carregador que pode ser instalado em casa) e em até 20 horas em uma tomada convencional de três pinos. A bateria também é recarregada pela regeneração da energia cinética gerada pelas frenagens e desacelerações, transformada em energia elétrica. De acordo com a marca, o Arrizo 5e será comercializado em lojas selecionadas de São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre e Brasília (uma em cada localidade), que terão toda a estrutura necessária para receber carros elétricos. Os atendimentos ao modelo serão realizados apenas nestas lojas específicas, que contarão também com um posto de recarga gratuita. De qualquer forma, o sedã terá assistência 24h para todo o Brasil. Ainda segundo a marca, o pacote de revisões até 60 mil quilômetros é de R$ 2.257 - preço 30% inferior ao cobrado pelo Arrizo flex. O valor também fica abaixo do sugerido para as manutenções do Nissan Leaf, R$ 2.404. Diferentemente do Arrizo 5 a combustão, que parte de R$ 67.790 e tem duas versões, o elétrico é oferecido em configuração única. Por dentro, a configuração elétrica tem algumas particularidades em relação à flex. Além do quadro de instrumentos digital, a porção central do painel tem um rearranjo de comandos. Por R$ 159.900, a lista de equipamentos inclui central multimídia com tela de 10 polegadas e comandos do ar-condicionado, quadro de instrumentos digital, monitoramento de pressão e temperatura dos pneus, freio de estacionamento eletrônico, assistente de partida em rampas e seletor de modos de condução. Há ainda luzes diurnas em LED, faróis com ajuste de altura, aviso sonoro para pedestres, controles de tração e estabilidade, ancoragem para cadeirinhas infantis (Isofix), chave presencial com partida do motor por botão, bancos dianteiros com aquecimento, câmera de ré e teto solar elétrico.
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