Audi TT RS chega ao Brasil por R$424.990,00

A Audi lançou no Brasil o novo TT RS, versão mais esportiva do coupé da marca. Em pacote único, o modelo custa R$424.990 e tem motor de 400 cavalos. Outras novidades que chegam a linha da marca são o RS3 sedã (R$ 329.990) e o SQ5 (R$ 397.990), que fazem parte do total de 10 novidades previstas para o Brasil em 2018. "As vendas dos veículos RS cresceram 20% mundialmente no último ano. Esperamos que o Brasil possa acompanhar isso", disse Johannes Roscheck, presidente da Audi do Brasil. O executivo também confirmou que vai lançar o RS4 no Brasil ainda este ano. Para o TT, a empresa desenvolveu um novo motor 2.5 litros TSFi de 5 cilindros. De acordo com a empresa, o esportivo faz de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos. Sua velocidade máxima é de 250 km/h limitada eletronicamente. O motor tem desempenho 17% maior que seu antecessor, apesar de não ter mudado cilindrada de 2.480 cc. Bloco e cárter do motor são agora feitos de liga de alumínio, deixando o 18 kg mais leve. O modelo tem suspensões desenvolvidos para a pista e os seus freios são do tipo perfurados e ventilados. De série, TT RS tem o painel virtual cockpit, bancos esportivos de couro napa, acabamento interno de fibra de carbono, escapamento esportivo, faróis full LED, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, chave presencial e sistema de som Bang & Olufsen.

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Volkswagen Amarok V6, de 225 cavalos, chega ao Brasil por R$184.990,00

A Volkswagen anunciou a chegada de uma nova motorização para a Amarok no Brasil. Com preço partindo de R$ 184.990, a versão V6 Highline está chegando às concessionárias com o motor 3.0 turbodiesel de 225 cavalos. O modelo estava em pré-venda no país desde o final do ano passado, por valor de R$ 187.710, mas agora chega de vez ao mercado brasileiro. Segundo a montadora, as 450 unidades destinadas às vendas antecipadas foram comercializadas em apenas 1 dia. Até então, a picape tinha opções de motores dieses 2.0 de 140 e 180 cavalos. No entanto, para ganhar "força" na briga com rivais como Chevrolet S10 e Toyota Hilux, introduz este propulsor que já era utilizado pelo grupo Volkswagen em modelos como o Audi Q7. Com a novidade, a Amarok supera as rivais em potência. A S10 2.8 turbodiesel chega a 200 cavalos, enquanto a Hilux 2.7 turbodiesel possui potência máxima de 160 cavalos. Produzida na Argentina, a versão está disponível nas cores Branco Cristal (sólida), Preto Mystic (perolizada), Prata Sírius e Cinza Indium (metálicas). Veja alguns itens de série da Amarok V6 Highline: Faróis bixenônio com luzes de uso diurno de LEDs Sistema de auxílio ao estacionamento com câmera de ré Sistema de freios pós-colisão Sistema de infotainment "Discover Media" Controle eletrônico de estabilidade Controle automático de descida Assistente para partida em subida Sistema de assistência à frenagem Controle de tração Bloqueio eletrônico do diferencial Indicador de perda de pressão dos pneus 4 airbags Isofix Faróis de bixenônio com luz diruna de LED De acordo com a empresa, o motor 3.0 turbodiesel combina tecnologia de injeção direta common-rail de combustível e turbocompressor de geometria variável, fazendo a Amarok ir de 0 a 100 km/h em 8 segundos. Em relação ao motor 4 cilindros 2.0 biturbo que equipa as versões Trendline e Highline automáticas, o ganho é de 25% em potência (45 cv a mais) e de 31% no torque (130 Nm, ou 13,3 kgfm).

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McLaren Senna vai fazer 0 a 100 km/h em 2,8 segundos

A McLaren divulgou nesta quarta-feira (7) mais detalhes sobre o modelo que levará o nome de Ayrton Senna. O superesportivo, que será lançado no começo de março, poderá acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos e atingir 200 km/h em 6,8 segundos. A velocidade máxima será de 340 km/h, de acordo com a fabricante. Esse desempenho impressionante será possível com o uso de materiais superleves e propulsor potente. Com muita fibra de carbono, tanto no chassis, como na carroceria, o carro terá 1.198 kg (peso seco). O interior também abusará da fibra de carbono exposta, por exmplo, no painel e na porta. O motor responsável por empurrar essa máquina será um V8 4.0 biturbo, que rende 800 cavalos de potência a 7.250 rpm e despeja 71 kgfm de torque já a 3 mil giros. Segundo a fabricante, o som desse V8 será diferente, parecido com o de motores de motos de corrida, com acréscimo de 10db a cada 2.000 rpm. Somente 500 unidades do modelo serão produzidas no Reino Unido, a um preço equivalente a mais de R$ 3,3 milhões por unidade. A empresa britânica ganhou representação oficial no Brasil em 2017, mas se a McLaren Senna for oferecida por aqui deve ser muito mais cara que isso. Os preços dos modelos "normais" já variam de R$ 1,8 milhão (570S Coupé) a quse R$ 3 milhões (720S). A marca também abrirá um showroom em São Paulo nos próximos meses. A McLaren Senna foi anunciada em dezembro passado e será revelada oficialmente no Salão de Genebra, em março. Detalhes sobre a McLaren Senna: Motor: V8 4.0 biturbo Câmbio: automático de dupla embreagem e 7 velocidades com modo manual Tração: traseira Potência: 800 cv Torque: 71 kgfm Peso: 1.198 kg Rodas: 19 (dianteira) e 20 (traseira) polegadas.

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Honda City chega com visual renovado e preços a partir de R$60.900,00

A Honda anunciou nesta quinta-feira (1) a chegada da linha 2018 do City. O sedã começa a ser vendido com visual renovado e preços a partir de R$ 60.900. Veja abaixo os valores de todas as versões. DX 1.5 manual - R$ 60.900 (manteve o preço) Personal 1.5 CVT - R$ 68.700 (versão não existia) LX 1.5 CVT - R$ 72.500 (era R$ 69 mil) EX 1.5 CVT - R$ 77.900 (era R$ 75.700) EXL 1.5 CVT - R$ 83.400 (era R$ 81.400) O City ganhou mudanças visuais discretas, como a nova grade dianteira, para-choques redesenhados e novas lentes para faróis e lanternas. O motor não mudou. Segue o 1.5 de até 116 cavalos e câmbio manual de 5 marchas (na versão de entrada) ou CVT. A lista de equipamentos ganhou novos itens, como as luzes de rodagem diurna de LED (DRL) em todas as versões. A opção mais cara, EXL, também recebe LED no conjunto de luzes baixa e alta. No entanto, ao contrário do Fit, o City não oferece controles de tração e estabilidade nem como opcional em nenhuma das versões. A Honda afirmou que "possui uma estratégia específica para a adoção destes itens em cada modelo, e, que no momento, eles não fazem parte da estratégia para o City." Nas versões EX e EXL, o City ganhou airbags laterais, ar-condicionado digital, controle de velocidade de cruzeiro e câmera de ré. Na EXL, ainda há central multimídia de 7 polegadas com conexões para Android Auto e Apple CarPlay, bancos de couro e airbags de cortina. Todas as versões saem de fábrica com ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, volante com regulagem de altura e profundidade e direção elétrica.

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Corvette ZR1 bate recorde do Ford GT em circuito nos EUA

No começo do ano, o Ford GT estabeleceu um novo recorde na Virginia International Raceway, circuito que é visto como a Nürburgring dos Estados Unidos. Mas a marca não durou muito. Cerca de uma semana depois, a Chevrolet levou o Corvette ZR1 para a mesma pista e destronou o Ford GT, com um tempo de 2 minutos e 37 segundos - pouco mais de 1 segundo mais veloz. Segundo a Chevrolet, o tempo foi obtido em um teste de rotina para validação do modelo, que estava equipado com um opcional ZTK Performance, acrescentando peças em fibra de carbono, pneus e ajustes mais esportivos. O ZR1 tem motor 6.2 supercharged, com 765 cavalos de potência e 98 kgfm de torque. Já o Ford GT vem com um 3.5 V6 EcoBoost, que é capaz de render 647 cv. Se na pista os tempos foram próximos, quando a comparação é no preço, a disputa fica muito desequilibrada. Por US$ 123 mil será possível levar para a garagem um exemplar do ZR1 igual ao usado no recorde nos Estados Unidos. Já o esportivo da Ford não sai por menos de US$ 450 mil. Ou seja, com o preço do GT dá pra comprar pelo menos três ZR1 e ainda sobra uma grana para torrar em testes nas pistas.

Fonte e acesso ao vídeo em: https://g1.globo.com/carros/noticia/corvette-zr1-bate-recorde-do-ford-gt-em-circuito-nos-eua-veja-video.ghtml