segunda-feira, 30 de setembro de 2019

Koenigsegg Regera leva 31,49 segundos para ir a 400 km/h e frear completamente




A Koenigsegg anunciou nesta sexta-feira (27) que seu superesportivo Regera acelerou de 0 a 400 km/h e depois parou por completo em 31,49 segundos, em teste realizado no início da semana, na pista de Rada, na Suécia. Com o resultado, a montadora reivindica a quebra do próprio recorde registrado com um Agera RS em 2017. Dois anos atrás, o Agera fez de 0-400-0 km/h em 33,29 segundos, ou seja, o Regera conseguiu ser 1,8 segundo mais rápido que seu antecessor. No entanto, a empresa não informou se o feito será oficializado pelo livro dos recordes Guinness. Antes do Agera, o Bugatti Chiron era o veículo que detinha a melhor marca desse tipo de teste. Ele fez em 42 segundos, em 2017. Os detalhes de como foi realizada a aceleração com o Regera ainda não foram divulgados, mas a Koenigsegg publicou um vídeo promocional sobre a quebra de recorde. Veja os impressionantes números do Regera: 0 a 400 km/h: 22,87 segundos 400 a 0 km/h: 8,82 segundos Ele é movido por um motor a combustão e 3 elétricos, que juntos podem gerar potência combinada de mais de 1.500 cavalos. O mais curioso é que o Regera não possui caixa de câmbio, que foi substituída por um sistema chamado de transmissão direta. Dois motores elétricos estão alocados em cada roda traseira, despejando tração diretamente. O terceiro motor elétrico vai acoplado a um V8 biturbo de 5.0 litros, que gera 1.100 cavalos, fornecendo torque, arranque e energia para as baterias. No total, são cerca de 214 kgfm de torque no Regera. O esportivo foi mostrado pela primeira vez em 2016 e, na ocasião, a montadora disse que apenas 80 unidades seriam produzidas.

terça-feira, 24 de setembro de 2019

Kia Cerato ganha nova geração com motor 2.0 e parte de R$ 94.990




A Kia lançou a nova geração do Cerato no Brasil. Disponível em duas versões diferentes, ele passa a ter motor 2.0 e chega às lojas em outubro entre R$ 94.990 (EX) e R$ 104.990 (SX). A principal novidade está na troca do antigo motor 1.6 compartilhado com o Hyundai HB20, por um 2.0 flex de até 167 cavalos de potência e 20,6 kgfm de torque. O câmbio é automático de 6 marchas com seletor para 4 modos diferentes de condução. Com a substituição, a marca busca posicionar o Cerato no alto escalão do segmento dos sedãs médios, ao lado da nova geração do Toyota Corolla e do Honda Civic, que passou por discretas alterações visuais. Desde a versão de entrada, EX (R$ 94.990), o sedã é equipado com central multimídia com tela de 8 polegadas, bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay, controles de estabilidade e tração, piloto automático, rodas de 16 polegadas e faróis de neblina. A topo de linha, SX (R$ 104.990), acrescenta ar digital automático de duas zonas com saídas traseiras, bancos de couro, airbags frontais, laterais e de cortina, paddle shifts e assistente de partida em rampas. A lista segue com chave presencial, faróis automáticos, luz de condução diurna de LEDs, câmera de ré, direção elétrica e sistema de monitoramento de pressão dos pneus. A nova geração do Cerato também está maior em relação à anterior. Ele cresceu 8 centímetros no comprimento e 2 cm na largura, ficando com 4,64 metros e 1,80 m, respectivamente. O entre-eixos é de 2,70 m, a altura é de 1,44 m e o porta-malas pode levar até 520 litros. O desenho do sedã também está mais inspirado, com visual que remete ao superesportivo Stinger GT. A dianteira tem aberturas grandes e faróis que se estendem para as laterais, com ares esportivos. A traseira tem lanternas iluminadas por LEDs e para-choque robusto.

quarta-feira, 18 de setembro de 2019

iEV 330P da Jac Motors no Brasil


Com bateria de 67 kWh e autonomia de 320 km, a iEV 330P é uma picape 100% elétrica que custará R$ 229.900. Suas vendas estão previstas para começar em abril de 2020.

iEV 60 da Jac Motors no Brasil


De maior porte dentre os SUVs elétricos da Jac, o iEV60 está previsto para chegar em julho de 2020 ao preço de R$ 229.900. Com bateria de capacidade de 63 kWh, sua autonomia é de 380 km.

iEV 40 da Jac Motors no Brasil


Previsto para começar a ser vendido em setembro, o iEV 40 é um SUV de porte médio e pode rodar até 300 km com uma carga na bateria, que tem capacidade de 40 kWh. Seu preço será de R$ 153.500.

iEV 20 da Jac Motors no Brasil


O modelo é considerado um "SUV de entrada" pela Jac, mas tem a estrutura de um compacto . Com 320 km de autonomia, o iEV tem capacidade de carga elétrica de 41 kWh. Suas vendas começam em janeiro de 2020.

Jac apresenta compacto, SUVs e picape elétricos no Brasil


A Jac anunciou a chegada de 5 veículos elétricos nos próximos meses ao mercado brasileiro. Apostando no crescimento do segmento, a empresa terá um compacto, 2 SUVs, picape e até caminhão elétrico à venda. Dentro do grupo dos "elétricos populares", Renault Zoe e Nissan Leaf já estão no mercado brasileiro, e o Chevrolet Bolt está previsto para chegar em outubro. Mas o plano da Jac é entrar nessa briga com o elétrico mais barato do Brasil, o iEV 20, partindo de R$ 119.900. Zoe é o mais barato de todos atualmente, por R$ 149.990; o Leaf sai por R$ 195 mil; e o Bolt chega em outubro por R$ 175 mil.

terça-feira, 17 de setembro de 2019

Chevrolet Onix 2020 parte de R$ 48.490




A Chevrolet divulgou nesta sexta-feira (13) o preço da versão de entrada da nova geração do Onix, que é o carro mais vendido do Brasil. Sem o motor 1.0 turbo das demais opções, o Onix hatch 1.0 aspirado 2020 custa a partir de R$ 48.490. O Onix Plus, como é chamada a nova geração do Prisma, também possui a versão 1.0 sem turbo, que parte de R$ 54.990. O sedã, inclusive, já está nas lojas e sendo faturado nas concessionárias. No caso do hatch, a chegada será em novembro. Veja os preços do novo Onix e Onix Plus (versão sedã): Onix 1.0 manual - R$ 48.490 Onix LT 1.0 manual - R$ 51.590 Onix 1.0 Turbo automático - R$ 55.590 Onix 1.0 LT Turbo manual - R$ 57.590 Onix 1.0 LT Turbo automático - R$ 62.890 Onix 1.0 LTZ Turbo manual - R$ 60.990 Onix 1.0 LTZ Turbo automático - R$ 66.290 Onix 1.0 Premier Turbo - R$ 69.990 Onix Plus 1.0 manual - R$ 54.990 Onix Plus Turbo automático - R$ 58.790 Onix Plus LT Turbo manual - R$ 61.190 Onix Plus LT Turbo automático - R$ 66.490 Onix Plus LTZ Turbo manual - R$ 65.790 Onix Plus LTZ Turbo automático - R$ 70.990 Onix Plus Premier - R$ 73.190 Com a renovação, a linha 2020 do Onix recebeu 5 estrelas em teste de colisão feito pela entidade independente Latin NCap. A geração antiga havia recebido críticas sobre sua segurança e chegou a "zerar" na mesma avaliação. Apesar do modelo novo, a Chevrolet decidiu manter o Onix antigo à venda, continuando com as gerações anteriores do hatch e do sedã e nelas adicionando o sobrenome Joy. Os preços dessas opções mais acessíveis ainda não foram divulgados. Onix e Onix Plus têm a maioria das versões com o motor 1.0 turbo de 3 cilindros de 116 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque. No entanto, a montadora também preparou versões de entrada com motor 1.0 de 3 cilindros com até 82 cavalos de potência e 10,6 kgfm de torque. Também existem dois tipos de transmissão para a linha Onix 2020. Os modelos podem ter câmbio manual ou automático, sempre com 6 marchas.

segunda-feira, 16 de setembro de 2019

Hyundai divulga primeiras imagens do novo HB20S, a versão sedã do HB20


A Hyundai divulgou as primeiras imagens do HB20S, a versão sedã do HB20. A segunda geração da "família" vai ser apresentada na próxima segunda (16). A frente dos dois modelos já tinha sido revelada na semana passada. Por ora, a única informação divulgada sobre o novo HB20S é que ele terá um porta-malas maior que a versão anterior, passando de 450 para 475 litros, com caimento bastante acentuando, o que, segundo a montadora, evidencia o prolongamento do vidro traseiro e proporciona ao modelo um "design mais esportivo".

terça-feira, 10 de setembro de 2019

Hyundai i10 - Salão do Automóvel de Frankfurt 2019


Fonte: https://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2019/noticia/2019/09/10/veja-fotos-do-salao-de-frankfurt-2019.ghtml

Lamborghini Sián, primeiro híbrido da marca italiana - Salão do Automóvel de Frankfurt 2019



Fonte: https://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2019/noticia/2019/09/10/veja-fotos-do-salao-de-frankfurt-2019.ghtml

BMW Vision M Next - Salão do Automóvel de Frankfurt 2019


Fonte: https://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2019/noticia/2019/09/10/veja-fotos-do-salao-de-frankfurt-2019.ghtml

Mercedes EQS Conceito Elétrico - Salão do Automóvel de Frankfurt 2019


Fonte: https://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2019/noticia/2019/09/10/veja-fotos-do-salao-de-frankfurt-2019.ghtml

Audi AI Trail - Salão do Automóvel de Frankfurt 2019



Fonte: https://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2019/noticia/2019/09/10/veja-fotos-do-salao-de-frankfurt-2019.ghtml

Honda "e" - Salão do Automóvel de Frankfurt 2019



Fonte: https://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2019/noticia/2019/09/10/veja-fotos-do-salao-de-frankfurt-2019.ghtml

Land Rover Defender - Salão do Automóvel de Frankfurt 2019



Fonte: https://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2019/noticia/2019/09/10/veja-fotos-do-salao-de-frankfurt-2019.ghtml

Audi A5 Cabriolet - Salão do Automóvel de Frankfurt 2019


Fonte: https://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2019/noticia/2019/09/10/veja-fotos-do-salao-de-frankfurt-2019.ghtml

Carro-conceito elétrico da Mercedes-Benz EQ Silver Arrow - Salão do Automóvel de Frankfurt 2019



Fonte: https://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2019/noticia/2019/09/10/veja-fotos-do-salao-de-frankfurt-2019.ghtml

segunda-feira, 9 de setembro de 2019

Nissan Kicks ganha série limitada a partir de R$ 81.840


A Nissan apresentou uma série especial para o Kicks limitada a 950 unidades. Baseada na configuração S, a "Special Edition" parte de R$ 81.840 com câmbio manual e R$ 88.840 com transmissão automática CVT. As mudanças mas a edição limitada são estritamente estéticas. Por fora, o modelo ganha grade, retrovisores e teto pintados de preto, e maçanetas na cor da carroceria. Uma plaqueta na tampa do porta-malas identifica a série. A grade preta já existe na versão dedicada ao público PCD. Na cabine as novidades ficam mais aparentes: o tecido dos bancos e dos painéis de porta recebem detalhes em laranja. A mesma tonalidade está presente nas costuras do material que imita couro aplicado no painel - acabamento presente apenas na versão mais cara, a SL, mas que aparece na série especial. De série, o Kicks Special Edition tem direção elétrica, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, central multimídia com conexão com Android Auto e Apple Carplay e volante com ajuste de altura e profundidade. A mecânica é a já conhecida que combina o motor 1.6 flex de 114 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque e câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT.

quinta-feira, 5 de setembro de 2019

Hyundai HB20: veja como fica a nova geração do hatch



A Hyundai divulgou nesta quarta-feira (4) as primeiras imagens da nova geração do HB20. O lançamento do veículo está marcado para o dia 16 de setembro. Desde o início do ano, o HB20 roda em testes, camuflado. O modelo passará pelas mudanças mais profundas desde sua estreia, em 2012. Também neste ano a Chevrolet deverá lançar a segunda geração do Onix, lançado na mesma época. Desde então os dois estão no pódio dos carros mais vendidos do Brasil.

Mercedes-Benz CLS ganha versões de entrada a partir de R$ 466.900




O Mercedes-Benz CLS ganhou duas novas versões de entrada para o mercado brasileiro: a 450 4Matic, por R$ 466.900, e a 450 4Matic Sport, por R$ 499.900. Ambas são equipadas com motor 3.0 biturbo e tecnologia "híbrida leve". Até então, o sedã era oferecido apenas na configuração AMG 53 4Matic+, a partir de R$ 621.900. A principal diferença das novas versões, além de alterações pontuais no visual, está debaixo do capô. O motor 3.0 biturbo de 6 cilindros em linha entrega 367 cavalos de potência e 51 kgfm de torque, sempre acompanhado da transmissão automática de 9 marchas. A motorização é equipada com o sistema EQ Boost, classificado como "híbrido leve" por auxiliar e facilitar em algumas situações - ele recupera energia, religa o motor de forma mais rápida e discreta na função start/stop e entrega 22 cavalos de potência extras. Com o conjunto, o CLS 450 vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. De série, os modelos são equipados com faróis full LED com facho alto automático, quadro de instrumentos e central multimídia formados por duas telas de 12,3 polegadas e sistema de som Burmester com 590W de potência. Há ainda piloto automático adaptativo, assistente para mudanças involuntárias de faixas, frenagem de emergência automática, monitoramento do trânsito, auxílio de ponto cego e 9 airbags. Um sistema prevê a iminência de impactos traseiros e protege os ocupantes, enquanto outro identifica uma possível colisão e protege a audição dos ocupantes de altos ruídos gerando o chamado "ruído rosa" - um áudio que sai dos alto-falantes e bloqueia a chegada destes ruídos nas partes internas dos ouvidos. Para a versão 450 4Matic Sport, há também um sistema de prevenção passageiro e condutor para uma colisão lateral.

Honda divulga detalhes e imagens do compacto elétrico 'e' de produção



A Honda divulgou os primeiros detalhes e imagens oficiais do compacto elétrico "e", que será apresentado durante o Salão de Frankfurt na próxima semana. O modelo faz parte da promessa da marca de ter uma linha 100% eletrificada na Europa até 2025. Visualmente o modelo quase não mudou em relação à sua versão conceitual, apresentada no Salão de São Paulo, em 2018. Permanece o estilo retrô com os conjuntos de iluminação redondos, totalmente iluminados por LEDs, assim como a grade fechada e o teto com efeito "flutuante". Também estão lá as maçanetas embutidas, que privilegiam a aerodinâmica e se destacam da carroceria quando o carro é destravado - mesma solução vista no Jaguar F-Type e no Range Rover Velar, por exemplo. Os retrovisores externos são substituídos por câmeras compactas, cujas imagens são reproduzidas por duas telas de 6 polegadas dentro do veículo. O Honda "e" será oferecido com duas configurações diferentes de potência para a bateria de 35,5 kWh: com 136 ou 154 cavalos de potência, sempre com 32,1 kgfm de torque instantâneos. Com a versão mais potente, o compacto vai de 0 a 100 km/h em aproximadamente 8 segundos. A autonomia máxima, segundo a marca, é de 220 km, e a bateria pode ser recarregada de zero a 80% em 30 minutos em um sistema de recarga rápida. Substituir os retrovisores por câmeras não é a única solução "high tech" do "e". O elétrico também é equipado com 5 telas - sendo 2 delas de 12,3 polegadas cada uma. O sistema de entretenimento oferece opções de conectividade e comandos por voz. Quem também está presente é a inteligência artificial através do Honda Personal Assistant, que cria conversas naturais com o motorista para atender a comandos e necessidades. Por fim, o aplicativo Honda+ permite que o proprietário veja, pelo celular, as condições do veículo, controle a climatização, monitore a localização, cheque a carga e a autonomia disponíveis, além de buscar a estação de recarga mais próxima. O mesmo aplicativo pode ser utilizado como uma chave digital, permitindo que o carro seja trancado e destrancado pelo celular.

quarta-feira, 4 de setembro de 2019

Toyota lança novo Corolla, primeiro carro híbrido flex, por R$ 124.990



A Toyota apresentou nesta terça-feira (3) a nova geração do Corolla no Brasil. Como principais novidades, o sedã estreia a inédita configuração híbrida flex e sistemas de segurança ativa, também pela primeira vez no segmento. Nessa configuração, o carro funciona com gasolina ou etanol, junto a dois motores elétricos. O modelo híbrido flex vem na versão topo de linha, Altis, e sai pelo mesmo valor do modelo com motor a combustão 2.0. Veja todos os preços da linha 2020 do Corolla: GLi 2.0 - R$ 99.990 XEi 2.0 - R$ 110.990 Altis 2.0 - R$ 124.990 Altis híbrido - R$ 124.990 Até então, os híbridos à venda no Brasil usavam somente gasolina, caso do Prius, que também é da montadora japonesa. Além disso, seguindo os passos dele e do RAV4, o Corolla adota a arquitetura TNGA da marca, que promete veículos mais seguros e agradáveis, com cinco pilares: conforto ao dirigir, habitabilidade, praticidade de uso, compromisso com o meio ambiente e segurança. A motorização híbrida só está disponível na configuração Altis, a topo de linha. São dois motores elétricos de 72 cavalos de potência e 16,6 kgfm de torque totais e um a combustão, 1.8 flex de ciclo Atkinson com 101 cavalos com etanol e 98 cavalos com gasolina, e 14,5 kgfm de torque independentemente do combustível utilizado. A garantia do conjunto híbrido é de 8 anos, embora a do carro seja de 5 anos. Os motores elétricos são recarregados pelo motor a combustão e pela recuperação de energia, que transforma a energia cinética gerada pelas desacelerações e pelos freios regenerativos em elétrica. Não há a possibilidade de recarga em tomadas. De acordo com a Toyota, com gasolina, o Corolla híbrido roda 14,5 km/l na estrada e 16,3 km/l na cidade. Com etanol, os números caem para 9,9 km/l na estrada e 10,9 km/l na cidade. Vale lembrar que, no caso dos híbridos, o consumo urbano é sempre o melhor pelo uso mais frequente do motor elétrico. Em estradas o motor a combustão é mais exigido.

Porsche lança o Taycan, seu primeiro veículo elétrico




A Porsche apresentou nesta quarta-feira (4) em Neuhardenberg, cidade a 80 km de Berlim, na Alemanha, o Taycan, o primeiro veículo elétrico de sua história. O lançamento no Brasil está previsto para 2020. Ele é um sedã com jeito de cupê, tem 4 portas, e porte semelhante ao do Panamera. Serão duas versões do veículo: Turbo e Turbo S. Seu principal concorrente deverá ser o Tesla Model S. Na Europa, a versão Turbo custará € 152.136 e o modelo Turbo S vai chegar ao mercado com o preço de € 185.456, valores que ficarão entre as versões equivalentes de Cayenne e Panamera. No Brasil, as encomendas começam no primeiro semestre do ano que vem, com entrega prevista para a segunda metade de 2020. A versão Turbo S utiliza motores elétricos que somam 625 cavalos, podendo chegar a 761 cavalos no modo overboost. Isso garante uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos – marca melhor até do que a do 911 Carrera S. Para chegar aos 200 km/h, o tempo é 9,8 segundos. Sua velocidade máxima é de 260 km/h. O motor do Taycan Turbo S terá torque de 107 kgfm, cerca de 10 vezes mais que um carro popular com motor 1.0. O veículo também vai contar com um câmbio de duas velocidades, uma para arrancadas e outra para retomadas. O peso do veículo é de 2.305 kg. Na versão Turbo, a potência também é de 625 cavalos, alcançando 680 cavalos com o sistema launch control. O torque do motor é de 86,7 kgfm e o carro pode chegar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos. A velocidade é de 260 km/h e o veículo pesa 2.295 kg. O Taycan tem 4,96 metros de comprimento, 1,97 m de largura e 1,38 m de altura. O porta-malas terá capacidade de 366 litros e a dianteira poderá suportar até 81 litros. Por outro lado, a pegada ecológica está na autonomia de 412 km no Turbo S e o Turbo pode rodar até 450 km com uma carga da bateria. A Porsche promete uma revolução no modo de carregar o veículo. Será o primeiro carro com sistema de 800V para carregamento, permitindo que o Taycan tenha 100 km de autonomia em apenas 5 minutos. Em 22,5 minutos, o veículo pode recuperar 80% da carga – hoje a média do mercado é de aproximadamente 40 minutos. Para "peitar" o Model S, a Porsche resolveu usar não uma tela gigante, mas até 4 telas menores. Uma delas é o quadro de instrumentos, de impressionantes 16,8 polegadas. Além dela, há a central multimídia de 10,9 polegadas, além de uma auxiliar, logo abaixo. Por fim, opcionalmente, o cliente ainda pode incluir uma direcionada para o passageiro dianteiro. Essa é a maior diferença da cabine do Taycan para a do 911. A própria Porsche admite a inspiração na primeira geração do esportivo, de 1963, para desenhar o interior do novo modelo elétrico. Isso vale para os elementos dispostos horizontalmente.

terça-feira, 3 de setembro de 2019

Porsche lança 911 'básico' no Brasil por R$ 519 mil



A Porsche anunciou nesta terça-feira (3) a chegada da versão mais simples do esportivo 911 no Brasil. O Carrera já pode ser encontrado nas lojas da marca por R$ 519 mil. Ele traz motor 3.0 de seis cilindros contrapostos (boxer) de 385 cavalos – 15 cv a mais do que a geração anterior. O câmbio é automático de dupla embreagem e 8 marchas. O Carrera é a segunda versão do 911 a ser apresentada nesta oitava geração.A primeira foi a Carrera S, que o G1 já testou. As duas configurações possuem o mesmo visual e pacote de equipamentos, incluindo a central multimídia com tela de 10,9 polegadas e o inédito Wet Mode, que prepara o veículo para situações de piso molhado. As rodas são uma polegada menores – 19 na dianteira e 20 na traseira. A grande diferença dos dois modelos está no motor. O Carrera S entrega 450 cv, 65 cv a mais do que no “irmão” sem o S no sobrenome. Obviamente o preço também não é o mesmo. Exatos R$ 160 mil separam os dois modelos, já que o Carrera S, lançado em março no Brasil, custa R$ 679 mil. O 911 Carrera chega ao Brasil pouco mais de um mês depois de ser apresentado na Europa. Com o motor 3.0 biturbo, o Carrera acelera de 0 a 100 km/h em 4 segundos. Ele é só 0,3 s mais lento do que a versão mais potente, e 0,2 s mais veloz do que a geração anterior. A velocidade máxima é de 293 km/h. A partir de agora, o sistema chamado PASM passa a ser item de série no 911 Carrera. Com ele, o condutor pode escolher entre os modos Normal e Sport. Também há o chamado Wet Mode, que analisa condições climáticas, e prepara o veículo para piso molhado, inclusive prevendo aumento ou redução da quantidade de água na pista.