Golf Variant ganha versão esportiva a diesel pela 1ª vez

A Volkswagen anunciou nesta quinta-feira (29) a primeira versão esportiva a diesel do Golf Variant. O modelo leva a sigla GTD (Gran Turismo Diesel) e já pode ser encomendado na Europa a partir de 31.975 euros (cerca de R$ 93 mil). De acordo com a fabricante, a "perua" acelera de zero a 100 km/h em 7,9 segundos, impulsionada pelo propulsor 2.0 litro turbo, de 184 cavalos de potência e torque de 38,7 kgfm. Mesmo com o desempenho esportivo, o Golf GTD Variant tem consumo relativamente baixo, de 22 km por litro de diesel, segundo a Volkswagen. Os toques mais agressivos no exterior ficam por conta das rodas de 17 polegadas com suspensão 15 milímetros mais baixa. Por 965 euros (R$ 2,8 mil) a mais, o comprador pode levar rodas de 18 polegadas e pinças de freio vermelhas (como na imagem acima). O Golf Variant GTD fará sua estreia no Salão de Genebra, na Suíça, que começa em 2 de março. Na versão mais comum, o Golf Variant apareceu no Salão de São Paulo em 2014. Segundo a Volkswagen, foi um modo de medir o interesse dos brasileiros, mas a importação ao país ainda não está confirmada.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/01/golf-variant-ganha-versao-esportiva-diesel-pela-1-vez.html

Jeep divulga preços do Renegade nos Estados Unidos

A Jeep anunciou nesta sexta-feira (23) em seu site comercial nos Estados Unidos o preço de todas as versões do Renegade, que acaba de chegar as lojas do país. Por lá, são 4 versões, Sport, Latitude, Limited e Trailhawk. Ainda no primeiro trimestre, o Renegade será produzido também na fábrica que a Jeep ergue em Goiana (PE). As vendas começam em seguinda. Para o mercado norte-americano, os preços começam em US$ 17.995 (o equivalente a R$ 46,5 mil, na cotação do dia) para a versão Sport, que é equipada com motor 1.4 turbo de 160 cv e 25,4 kgfm de torque e transmissão manual de seis marchas. Entre os itens de série, rodas de aço de 16 polegadas, quadro de instrumentos personalizável, assistente de partida em rampas e vidros elétricos para todos os ocupantes. A configuração seguinte, Latitude, é equivalente a versão que, no Brasil, irá se chamar Longitude. Ela custa US$ 21.295, ou R$ 55 mil, também na cotação do dia, e adiciona ao pacote, rodas de liga leve, também de 16 polegadas, câmera de ré, central multimídia Uconnect, volante revestido em couro e faróis de neblina. Indisponível no Brasil, a versão Limited custa, nos Estados Unidos, US$ 24.795, o equivalente a R$ 64 mil, e traz motor 2.4 de 180 cv e 20,7 kgfm de torque. A transmissão é automática de nove marchas. Entre os equipamentos, rodas de liga leve de 18 polegadas, bancos de couro com aquecimento, quadro de instrumentos de 7 polegadas configurável e ar-condicionado digital de duas zonas.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/01/jeep-divulga-precos-do-renegade-nos-estados-unidos.html

Versão de entrada, novo Mini One é 'escondido' pela marca no Brasil

Não adianta buscar no site da marca, é preciso telefonar ou ir até uma concessionária da marca para encontrar a versão de entrada do novo Mini, chamada de One. A vinda do modelo, que possui motor 1.2 turbo de três cilindros e 102 cavalos com transmissão manual de seis marchas, foi confirmada no lançamento do Cooper, em junho do ano passado. Mas a chegada foi discreta. Na época em que a nova geração do Cooper foi lançada no país, a marca afirmou que o One começaria a ser importado em novembro. Isso aconteceu com um mês de atraso, em dezembro. Porém, não houve qualquer alarde, e ele não aparece na tabela de preços públicos divulgada pela marca, nem no site comercial. A Mini afirma que um lote com 30 unidades foi trazido no final do ano passado, mas não informa quantas unidades foram vendidas. Diz apenas que não há previsão para a chegada de novos lotes do One. Sobre a falta de alarde no lançamento do modelo, a marca comentou, em nota enviada ao G1, que "a comercialização nacional de um pequeno lote do Mini One teve como objetivo fazer uma avaliação de mercado e, por conta disso, não fez parte da estratégia da marca realizar ações promocionais, o que poderia inclusive gerar uma demanda maior do que a disponibilidade do produto. Todas as informações sobre o modelo estão disponíveis para o mercado por meio dos concessionários da marca Mini."

Fonte e matéria completa em: http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/01/versao-de-entrada-novo-mini-one-e-escondido-pela-marca-no-brasil.html

Porsche Macan Turbo

A história já é conhecida: quando a Porsche lançou o Cayenne, primeiro utilitário da marca, em 2002, os puristas bateram o pé e reclamaram. Fato é que o modelo vendeu tanto que ajudou a salvar a marca da falência, e de quebra, ajudou a financiar o desenvolvimento das gerações seguintes do 911 e o superesportivo híbrido 918 Spyder, calando os críticos mais vorazes. Agora, 12 anos depois, o "irmão" menor do Cayenne, o Macan, chega sem a obrigação de salvar a montadora, mas com a "ambição" de se tornar o mais vendido da marca em todo o mundo. No Brasil, ele já atingiu sua meta, com 4 meses cheios de venda. Em setembro, ultrapassou o Cayenne, e, em outubro, de acordo com o relatório da Fenabrave, a federação dos concessionários, havia aberto vantagem, com 204 unidades emplacadas, contra 152 do SUV maior. Lançado mundialmente há um ano, o utilitário esportivo estreou no Brasil em maio passado, nas versões S e Turbo. As duas são equipadas com motor V6. No Macan S, ele tem 3 litros e 340 cavalos e sai por R$ 399 mil, enquanto o Macan Turbo o motor é de 3.6 litros, 400 cv e custa R$ 499 mil. O G1 avaliou a mais cara e potente, em um teste de aproximadamente 120 km na Grande São Paulo, por trechos urbanos e rodoviários.

Fonte e matéria completa em: http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/11/primeiras-impressoes-porsche-macan-turbo.html

BMW lança Série 4 Cabrio e Gran Coupé no Brasil

Quando apresentou a Série 4, com carrocerias cupê e conversível, a ideia da BMW era distinguir o sedã Série 3 das demais configurações. Agora, a marca acaba de lançar no Brasil uma variação cupê de quatro portas da Série 4, chamada de Gran Coupé, com medidas e equipamentos semelhantes aos do sedã. Partindo de R$ 223.950 na versão Sport, e chegando aos R$ 239.950 na M Sport, o 428i Gran Coupé tem motor 2.0 turbo de 245 cavalos. A diferença para o cupê é a adoção de um teto mais alto e as duas portas traseiras, fazendo dele quase um Série 3. Nas medidas e nos equipamentos ambos se parecem. Com 4,64 m, o Série 4 é 1 cm mais longo e 2 cm mais largo, com 1,83 m. O entre-eixos, de 2,81 m é o mesmo nos dois modelos. O grande problema do Gran Coupé é ele custar R$ 20 mil mais do que o Série 3. Isso significa uma diferença considerável de preço por um veículo com visual um pouco mais moderno, mas mesmo conjunto mecânico e equipamentos. De série, o Gran Coupé conta com rodas de liga leve de 19 polegadas, sistema de som com streaming de rádio, disco rígido de 20 GB e navegação profissional, bancos de couro com ajustes elétricos e memória e ar-condicionado digital de duas zonas. Questionada sobre a diferença de preço entre os dois modelos, a BMW afirmou, em nota, que o "428i Gran Coupé chega ao mercado brasileiro como uma opção ainda mais exclusiva, com design mais esportivo e aerodinâmico. Além disso, traz uma lista de equipamentos diferenciada, que conta com rodas de 19” (18” no BMW 328i), fechamento automático do porta-malas, sensor de estacionamento frontal e faróis direcionais. Na versão M Sport, o modelo traz ainda sistema de som Harman Kardon, pacote M Sport com volante esportivo e suspensão M Sport”.

Fonte e matéria completa em: http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/12/bmw-lanca-serie-4-cabrio-e-gran-coupe-no-brasil.html