terça-feira, 29 de dezembro de 2015
Simca Chambord 1960 - 01
O Simca Chambord foi um dos carros mais queridos do Brasil. Não porque fosse excepcional ou livre de defeitos – ao contrário – mas pelo que representou em termos de status e satisfação dos brasileiros por poderem dar um salto importante, subirem de classe em direção ao carro grande. Deve ser lembrado que até a chegada do Simca Chambord em 1959, os s carros nacionais se resumiam no DKW-Vemag e no Volkswagen sedã, complementados naquele mesmo ano pelo Renault Dauphine.
Além da pintura saia e blusa, havia muitos cromados, supercalotas, frisos e identificações, como a dos emblemas divididos entre as portas dianteiras e traseiras, onde a figura de três andorinhas justificavam a designação da linha.
Principais características: 1- O “rabo-de-peixe” chamava bastante a atenção e conferia satisfação ao primeiro carro grande nacional.
2- O conjunto ótico dianteiro era formado por um farol e uma lanterna, que apesar do tamanho grande,tinha a função de pisca-pisca.
3- No capô , o “S”, da marca, e o “V, e do motor V8; a grade, com elementos retangulares era contornado e dividido por uma largo friso; as garras protetoras do para-choque era esféricas e até mesmo a saia dianteira existiam dois conjuntos de defletores.
4- As lanternas traseiras se integravam à forma e à pintura.
terça-feira, 22 de dezembro de 2015
Honda lança Accord reestilizado no Brasil; vendas começam em janeiro
A Honda anunciou nesta quinta-feira (17) a chegada do Accord reestilizado ao país. O sedã é importado dos Estados Unidos, e estará disponível nas concessionárias da marca em janeiro. Ainda não há preço definido, mas deve ser maior do que os R$147.900,00 da versão EX 3.5 V6, que é a que permanecerá. Atualmente, o sedã também é vendido com o motor 2.4 de quatro cilindros, por R$119.900,00.
A linha 2016 do Accord ganhou visual mais esportivo, mesmo assim, contido, para um sedã executivo. Na frente, os faróis agora levam luzes diurnas e faróis de LED, enquanto o para-choque foi redesenhado. Na grade, os três filetes cromados ganharam um novo formato, mais envolventes na parte central dos faróis.
Além disso, as rodas são novas, com um desenho mais esportivo e parte do acabamento em preto. Já na traseira, as mudanças são menores, e incluem uma nova barra cromada entre as lanternas, para-choque redesenhado e lanternas com LEDs.
Nas medidas, o sedã cresceu 2 centímetros, chegando a 4,91 m de comprimento. O entre-eixos, de 2,78 m, foi mantido.
A cabine do Accord passou por mudanças mais profundas. Há novas pedaleiras em alumínio, com iluminação, revestimentos internos na cor preta e banco traseiro bipartido e rebatível. Contrastando com a proposta esportiva de alguns itens, o painel ganhou apliques plásticos que imitam madeira.
A central multimídia ganhou mais recursos. A tela de 7 polegadas agora é capacitiva (semelhante à de celulares e tablets), e traz navegador com informações de trânsito em tempo real. Há também a possibilidade de espelhamento de celular na tela, nas tecnologias Apple CarPlay e Android Auto.
quarta-feira, 16 de dezembro de 2015
Ford mostra primeiras fotos da nova Ranger para a América do Sul
A Ford mostrou na noite desta segunda-feira (14) as primeiras imagens da nova Ranger para o mercado da América do Sul. Até então, o modelo tinha sido mostrado apenas na Tailândia e no Salão de Frankfurt. O modelo chega ao Brasil em 2016.
A nova Ranger foi mostrada na Argentina, onde será produzida. As fotos mostram a versão Limited, topo de linha, com cabine dupla.
A Ford afirma que investiu US$ 220 milhões (R$ 852 milhões, na cotação desta segunda-feira) na planta de Pacheco, próxima a Buenos Aires.
Em relação ao modelo atual, a nova Ranger incorpora a identidade visual mais recente do fabricante americano.
A picape traz faróis mais afilados, grade menor, com formato hexagonal e novo para-choque.
Sob o motor, é possível notar nas fotos, que segue o 3.2 de cinco cilindros diesel e 200 cavalos, com transmissão automática de seis marchas e tração 4x4. As fotos também revelam uma nova cor, chamada de vermelho Toscana.
A Ranger é apenas um dos seis lançamentos previstos para a Ford no Brasil em 2016. O primeiro deles, o Edge, chega ao país no segundo trimestre do ano que vem.
Além dele e da Ranger, a marca deve reestilizar o SUV compacto EcoSport e o sedã executivo, Fusion, além de trazer ao país o motor 1.0 EcoBoost, turbo, para o New Fiesta.
segunda-feira, 14 de dezembro de 2015
quarta-feira, 2 de dezembro de 2015
JAC T5 custará a partir de R$ 59 mil, mas chega só em março de 2016
A JAC afirmou nesta terça-feira (1) que o SUV compacto T5 começará a ser vendido em março de 2016, com preços entre R$ 59 mil e R$ 72 mil. O rival chinês para o Ford Ecosport, que apareceu no Salão do Automóvel de 2014, era esperado ainda para este ano.
A versão de entrada será equipada com o já conhecido motor 1.5 16V, que desenvolve até 127 cavalos de potência (com etanol) e atualmente empurra o J3. O propulsor será combinado a um câmbio manual de 6 marchas.
Já a opção com câmbio automático CVT chegará às concessionárias em agosto, com preço batendo em R$ 72 mil, afirmou a JAC. Será o primeiro modelo da marca chinesa a dispensar o pedal de embreagem no mercado brasileiro.
Na versão mais equipada, o T5 "poderá" ter faróis diurnos, lanternas em LED, ar-condicionado digital, bancos em couro, sistema multimídia de 7 polegadas, câmera de ré e sensor de estacionamento.
Audi já vende A1 reestilizado no Brasil; RS 3 chega ainda este ano
A Audi já abriu pré-venda para o compacto A1 reestilizado. O modelo já pode ser encomendado nas concessionárias da marca, por R$ 99.190,00. As primeiras unidades serão entregues ainda este ano.
As mudanças são pontuais, sobretudo nos faróis, para-choque e grade dianteiros e nas lanternas, que ganharam novos contornos.
Serão duas versões, Attraction e Ambition, ambas na configuração Sportback, de quatro portas. A primeira, de R$ 99.190,00 traz motor 1.4 turbo de 125 cavalos e 20,4 kgfm de torque. De série, há ar-condicionado (convencional), bancos em tecido, rodas de liga-leve de 16 polegadas, volante com comandos de som, airbags laterais e de cabeça, controle de estabilidade, faróis de xenônio com luz diurna de LED, sensor de ré e rádio MMI.
Na opção Ambition, que custa R$ 116.190,00 o motor 1.4 dá lugar a um 1.8 de 192 cv e 25,5 kgfm de torque, as rodas crescem para 17 polegadas e a lista de equipamentos engorda. Entram ar-condicionado digital, bancos esportivos, volante com shift-paddles, Audi Drive Select (modos de condução), retrovisor interno eletrocrômico, sensores de luz e chuva e um sistema de som de melhor qualidade.
Há dois kits de opcionais. O Estilo, só disponível na Attraction, traz teto solar panorâmico e pacotes de luzes interiores de LED custa R$ 6 mil. Já o pacote Tecnologia, que inclui, piloto automático, acesso e partida sem chave, luzes internas de LED e som Bose, sai por R$ 8,5 mil.
Nos dois casos, o câmbio é o automatizado de dupla embreagem, S-Tronic, de 7 marchas. Segundo a Audi, com motor 1.4, o A1 acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, com máxima de 204 km/h. Com motor 1.8, os números melhoram para 6,9 km/h e 234 km/h, respectivamente.
Antes do fim do ano, a Audi ainda irá lançar no país a nova geração do RS 3. O mais esportivo da linha A3 chega com motor de cinco cilindros em linha, 2.5 litros e 372 cv. Ele deve estar disponível para encomendas na segunda quinzena.
Porém, ainda não há um preço definido. O G1 apurou que a tabela deve ficar na casa dos R$ 280 mil, ou quase R$ 60 mil mais caro do que o S3 Sportback, de 280 cv. Por outro lado, o hatch deve ser o RS mais barato à venda no país. O posto, atualmente, é ocupado pelo crossover RS Q3, que, na linha 2015/2016, custa R$ 299.190,00.
O principal concorrente do RS 3 será o Mercedes Classe A, na versão A45 AMG. O hatch tem sob o capô o atual motor de quatro cilindros produzido em série mais potente do mundo. Com 2 litros, ele desenvolve 360 cv. Na comparação, os dois andam próximos. O Audi acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, enquanto o Mercedes cumpre a prova em 4,6 segundos, de acordo com dados das montadoras.
sexta-feira, 27 de novembro de 2015
Maior Mini à venda, Clubman chega ao Brasil por R$ 179.950,00
A Mini inicia ainda no final de novembro a importação de mais um modelo para o Brasil. A novidade da vez é a perua Clubman. Ela chega em versão única, Cooper S, por R$ 179.950,00. Sob o capô, o já conhecido motor de 2 litros turbo que equipa o Mini hatch.
São 192 cavalos e 28,6 kgfm de torque, que empurram a perua da imobilidade aos 100km/h em apenas 7,1 segundos, com máxima de 228 km/h. Por outro lado, há novidades em relação ao hatch.
Por ser maior, o Clubman divide plataforma com os BMW Série 2 Active Tourer e X1, e por isso, conta com tração dianteira. Com a força sendo enviada para as rodas da frente, a transmissão também mudou.
Saiu a automática de seis marchas, fornecida pela Aisin, e entrou uma de mesma operação, mas de 8 velocidades, da mesma fornecedora. A caixa, de acordo com a montadora, é específica para modelos de tração dianteira.
Na trena, o Clubman é, com sobras, o maior Mini à venda no país. São 4,25 m de comprimento e 3,67 m de entre-eixos. A largura é de 1,80 m. Para se ter uma ideia do porte da perua, ela tem praticamente o mesmo comprimento e largura do Volkswagen Golf, porém, no entre-eixos, é 4 cm mais espaçosa. No porta-malas, vão 360 litros, ou 47 litros a mais do que o Volkswagen.
Outra boa comparação é com o Mini Countryman, crossover de cinco portas. São 14 cm a mais no comprimento, 7 cm a mais no entre-eixos e 15 litros a mais no compartimento de bagagens. Em relação ao hatch de 5 portas, o abismo é ainda maior. O Clubman é 27 cm mais comprido e com espaço interno 9 cm maior. Para as malas, são 82 litros a mais.
O Clubman tem uma generosa lista de itens de série. Há ar-condicionado digital de duas zonas, seis airbags, controles de tração e estabilidade, 3 modos de direção, bancos de couro, e dianteiros com ajustes elétricos e memória (para o motorista), teto solar panorâmico, central multimídia com GPS e HD interno de 20 Gb, sistema de som Harman/Kardon, rodas de 18 polegadas, faróis de LED, abertura do porta-malas automática com movimento das pernas, head up display, acesso e partida sem a necessidade de chaves nas mãos.
Ainda há um pacote de opcionais, que custa R$ 4 mil, e inclui câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e assistente de estacionamento. Além disso, é possível escolher entre 10 cores de carroceria, 4 cores de teto, 4 cores de revestimento interno e 2 cores de rodas.
quarta-feira, 25 de novembro de 2015
Citroën Aircross reestilizado partirá de R$ 49.990,00
A Citroën lançou nesta terça-feira (24) o Aircross 2016, que parte de R$ 49.990,00 e chega a R$ 69.290,00. O modelo "aventureiro", criado sob a plataforma do C3 Picasso, passa a ter linhas mais arredondadas e faróis mais afilados, com design inspirado no crossover Cactus.
Há quatro versões (veja detalhes abaixo), sendo que as duas mais básicas, inéditas, não têm o estepe aparente -uma tendência mais atual. Na verdade, elas ocuparão o lugar do C3 Picasso, que vai parar de ser vendido no Brasil. Daí os preços do Aircross começarem em uma faixa abaixo do modelo 2015, que parte de R$ 58.990,00 - preço que corresponde à versão intermediária na linha 2016.
Produzido em Porto Real (RJ), o Aircross agora conta com direção elétrica de série e oferece central multimídia com tela touch screen de 7 polegadas que espelha smartphones (opcional nas intermediárias e integrante da versão topo de linha), camera de ré (idem), indicador de mudança de marchas e paddle shifts ("borboletas") para troca de marchas ao volante (versões com câmbio automático).
Nas configurações iniciais, o Aircross 2016 tem motor 1.5 flex de 93 cv e 14,27 kgfm de torque máximo a 3.000 rotações por minuto nas versões de entrada Start e Live. As demais usam o 1.6 Flex Start (que dispensa o "tanquinho" de gasolina) de 122 cv e 16,41 kgfm de torque máximo a 4.000 rpm.
Veja todos preços e versões em detalhes:
Aircross Start – R$ 49.990,00 Com motor 1.5i e câmbio manual, sem estepe aparente na traseira. De série, tem direção elétrica, ar condicionado e suspensão elevada. Freios ABS e repartidor de frenagem fazem parte do pacote, juntamente com rodas de aço e pneus na medida 195/55 R16. Volante com regulagem de altura e profundidade e controle elétrico dos retrovisores externos. O banco dianteiro do motorista tem regulagem manual de altura, enquanto o banco traseiro conta com encosto bipartido.
Com antena no teto, essa versão possui computador de bordo, mas rádio AM/FM, além do bluetooth e entrada auxiliar, são opcionais. Ainda de série, há limpador e lavador elétrico do vidro traseiro, abertura e travamento remoto das portas, desembaçador do vidro traseiro, apoios de cabeça traseiros e protetor de cárter.
Aircross Live – R$ 53.990,00 (1.5 manual) e R$ 58.990,00 (1.6 automático)
Sem estepe aparente na traseira. Além de todos equipamentos da versão Smart, possui barras de teto longitudinais, rodas de liga-leve, luzes diurnas de LED e rádio AM/FM/Bluetooth/Entrada Auxiliar. Caso for a opção com com câmbio automático, terá paddle-Shift e Eco Drive. Como opcional, a versão LIve tem central multimídia com sensível ao toque.
Aircross Feel - R$ 58.990,00 (manual) e R$ 63.990,00 (automático). O motor é o 1.6.
Além dos equipamentos de série da versão Live, a Feel tem estepe 16 polegadas de aço com capa de proteção estilizada, rodas de liga leve com pneus de uso misto na medida 205/60 R16 e faróis de neblina. Seu sistema de alarme é ultrassom, rádio RD6 e possui comando para rádio, além de GSI (somente câmbio manual). Como opcional, essa versão tem central multimídia com tela touch screen e detector de obstáculo traseiro.
Aircross Shine – R$ 69.290,00 Somente com motor 1.6 e câmbio automático. Todos os equipamentos das versões anteriores, mais ar-condicionado automático, volante revestido em couro, detector de obstáculo traseiro e bancos em tecido/couro. Há ainda câmera de ré, piloto automático, faróis com acionamento automático, limpador de para-brisa com sensor de chuva e 3 apoios de cabeça traseiros. Navegação por GPS é opcional.
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