Chevrolet Spin ganha versão Premier na linha 2020

A Chevrolet Spin chegou à linha 2020 com poucas novidades - a principal delas é a troca da versão topo de linha, que passa a se chamar Premier em substituição à antiga LTZ, e agora custa R$ 84.390. Os preços apareceram no site oficial da marca. O G1 entrou em contato com a Chevrolet para confirmá-los e aguarda resposta. De acordo com a marca, a mudança foi impulsionada pelo aumento da procura pelas versões mais caras do modelo (LTZ e Activ) que, após a reestilização da Spin, passaram a representar 66% na participação das vendas - contra cerca de 50% antes das alterações visuais. Na prática, só o nome da versão muda. Visual e equipamentos continuam exatamente os mesmos da LTZ vendida até então. Há direção elétrica, ar-condicionado, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, faróis automáticos com ajuste manual de altura, sensor de chuva e capacidade para 7 ocupantes. Por fora, detalhes cromados e rodas de 16 polegadas diamantadas. A versão Activ com 5 lugares não aparece no site da marca, apenas a variante de 7 lugares, por R$ 89.990. Consultada, a GM não confirma que o modelo será descontinuado, dizendo que os pacotes ainda estão sendo atualizados pelo site. Todas as configurações (LS, LT, Premier e Activ) são equipadas com motor 1.8 flex de 111 cavalos de potência e 17,7 kgfm de torque. A transmissão pode ser manual ou automática, sempre de 6 marchas.

Fonte e informações completas em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/05/10/chevrolet-spin-ganha-versao-premier-na-linha-2020.ghtml

BMW Série 8 chega ao Brasil em pré-venda por R$ 799.950

A BMW iniciou nesta segunda-feira (29) a pré-venda do novo Série 8 no Brasil. Apresentado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em 2018, o modelo chega em versão única M850i xDrive por R$ 799.950. As primeiras unidades serão entregues no terceiro trimestre deste ano. Por enquanto, apenas a configuração cupê será vendida no país - há chances de que o conversível chegue em seguida. São 4,85 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,35 metro de altura e 2,82 metros de entre-eixos. As rodas são de 20 polegadas. Para mover seus 1.890 kg, o Série 8 é equipado com um motor 4.4 V8 biturbo de 530 cavalos de potência (entre 5.500 e 6.000 rpm) e 76,5 kgfm de torque (entre 1.800 e 4.600 rpm). Com câmbio de 8 marchas, tração integral e bloqueio de diferencial traseiro, ele vai de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h. Para otimizar manobras e desempenho, o cupê tem esterço das rodas traseiras: em baixas velocidades elas esterçam no sentido contrário às dianteiras, enquanto em altas velocidades seguem o mesmo sentido das dianteiras.

Fonte e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/04/29/bmw-serie-8-chega-ao-brasil-em-pre-venda-por-r-799950.ghtml

BMW i8 estreia versão conversível e fica mais barato no Brasil

A BMW iniciou no Brasil a pré-venda do novo i8, que além do visual renovado, também estreia por aqui sua configuração Roadster (conversível). Os preços estão mais baixos em relação ao cobrado anteriormente e, agora, o i8 parte de R$ 649.950. As entregas começarão no segundo semestre. Antes, o modelo era comercializado apenas na versão cupê por R$ 799.950 - ou R$ 150 mil a mais em relação ao cobrado atualmente. A configuração Roadster custa R$ 699.950. A pré-venda garante aos compradores, gratuitamente, o carregador rápido i Wallbox. Visualmente, o i8 muda (muito) pouco. Os faróis têm novo arranjo interno, os para-choques foram discretamente redesenhados e as rodas, de 20 polegadas, também são novas. Na versão Roadster, o teto pode ser aberto ou fechado em 15 segundos a até 50 km/h. Ao todo, são seis combinações de cores: cinza Donington com prata, branco com azul, cinza Sophisto com azul, cinza Sophisto com prata, branco com prata e laranja com prata. Na mecânica do i8, nada muda. Ele combina um motor 1.5 turbo a gasolina que movimenta as rodas traseiras e um elétrico que envia força para as dianteiras. Juntos, eles rendem 374 cavalos de potência e 42 kgfm de torque. Ele pode rodar até 45 km no modo puramente elétrico. De acordo com a BMW, o esportivo vai de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos na versão cupê (de 1.535 kg) e em 4,6 segundos na conversível (de 1595 kg). A velocidade máxima é de 250 km/h.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/carros-eletricos-e-hibridos/noticia/2019/04/22/novo-bmw-i8-chega-ao-brasil-mais-barato-e-com-versao-conversivel.ghtml

Gigante chinesa da tecnologia, Xiaomi lança seu primeiro automóvel

A Xiaomi é conhecida no Brasil por seus celulares. No entanto, na China, a linha de produtos é consideravelmente maior, e inclui patinete elétrico, aspirador de pó e até toalha de banho. A mais recente novidade é que a fabricante vai se aventurar no segmento automotivo. A Xiaomi apresentou o Bestune T77, seu primeiro automóvel. O Bestune T77 é um SUV, e foi criado em parceria com a FAW. A fabricante é a mais antiga do setor na China, e tem como parceiras também Volkswagen e Toyota, por exemplo. O SUV é um pouco maior do que um Jeep Compass. Ele tem 4,53 metros de comprimento, 2,70 m de entre-eixos e 1,85 m de largura. Debaixo co capô, o T77 traz um motor 1.2 turbo de 143 cavalos e 20,8 kgfm. Na versão básica, o câmbio é manual de 6 marchas. Nas demais, o modelo recebe uma transmissão de dupla embreagem e 7 marchas. O preço promete ser um atrativo. Ele varia de 89,8 mil a 138,8 mil yuans, faixa equivalente a R$ 51,5 mil a R$ 77,8 mil, na conversão desta quinta-feira (4). Entre os equipamentos, o T77 oferece faróis de LED, estacionamento autônomo, quadro de instrumentos digital e espelhamento de smartphone. Em segurança, há 6 airbags, controles de tração e estabilidade, alerta de colisão frontal, aviso de objeto em ponto cego e farol alto com facho automático. Porém, o item mais interessante é uma espécie de assistente virtual, que aparece em um "holograma" na parte superior do painel. Utilizando inteligência artificial, ele se comunica com o condutor, e pode avisar, por exemplo, que o combustível está acabando, e onde há o posto mais próximo.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/04/04/xiaomi-lanca-o-bestune-t77-seu-primeiro-automovel.ghtml

Chevrolet revela novo Onix na China em versão sedã

A Chevrolet revelou nesta quinta-feira (21), na China, o novo Onix em versão sedã. O modelo, que é a nova geração do Prisma, deixou de lado o consagrado nome para adotar apenas a nomenclatura Onix. GM anuncia investimentos de R$ 10 bilhões em fábricas paulistas De acordo com a montadora, a mudança foi feita para tornar o nome Onix global. Antes, ele era restrito a apenas alguns mercados, como os da América do Sul. Apenas uma imagem do carro foi revelada, e a estreia do modelo deve acontecer próximo Salão de Xangai, em abril. O Brasil deve receber os novos Onix e Prisma ainda este ano, provavelmente no segundo semestre. Os modelos já rodam em teste pelo Brasil. Apesar de ainda não ter as informações técnicas divulgadas, o Onix sedã também servirá de base para a futura geração do Onix hatch no Brasil, onde o carro detém a posição de carro mais vendido do país. Ainda não se sabe se esse será o fim da designação Prisma no Brasil, ou se ela continuará a ser utilizada. Na China, o Onix sedã foi revelado na versão Redline com uma pegada esportiva e rodas de alumínio de 16 polegadas. O modelo também conta com luzes de LED, incluindo luz diurna. Quase simultaneamente com a imagem do Onix revelada na China, a Chevrolet anunciou que o nome do carro passar a ser utilizado em outros locais do mundo. "O nome Onix estará em modelos da nova família de carros globais da Chevrolet, que vão ter características específicas de acordo com as preferências dos clientes em cada mercado. Objetivo é projetar em âmbito mundial a expressão de sucesso do Onix alcançada regionalmente”, disse Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul. Os novos Onix, Prisma e Tracker fazem parte da nova família global de veículos compactos da Chevrolet. O desenvolvimento ficou a cargo da engenharia chinesa. Por isso, os modelos devem aparecer primeiro no mercado asiático.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/03/21/chevrolet-revela-novo-onix-na-china-em-versao-seda.ghtml

Lexus UX custará entre R$ 169.990 e R$ 209.990, diz concessionária

A Lexus ainda se prepara para lançar seu menor SUV, o UX. A programação é ter o modelo nas lojas no mês que vem. Mas a rede de concessionárias se apressou, e já anuncia uma pré-venda nas redes sociais, inclusive com preços. Procurada, a concessionária de São Paulo confirmou a informação ao G1, e deu maiores detalhes. O UX será oferecido em três versões. Confira os preços: Dynamic - R$ 169.990 Luxury - R$ 189.990 F-Sport - R$ 209.990 O modelo foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo. Na ocasião, a Lexus afirmou que toda sua linha passaria a ser híbrida. A motorização 250h foi a escolhida para o Brasil. Ele traz um motor 2.0 a combustão, aliado a outro, elétrico. Somados, eles entregam 181 cavalos. A transmissão é do tipo CVT. O UX é o menor SUV da empresa, e a principal aposta para o Brasil em 2019. Ele tem 4,50 metros de comprimento, 2,64 m de entre-eixos e 1,84 m de largura. Como comparação, ele é um pouco maior do que outros modelos premium, como Volvo XC40 e BMW X1.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/03/22/lexus-ux-custara-entre-r-169990-e-r-209990-diz-concessionaria.ghtml

Porsche Cayenne ganha versão com carroceria ‘cupê’

Um carro pode ser SUV e cupê ao mesmo tempo? Para a Porsche (e várias outras marcas), isso é possível. Os alemães revelaram o Cayenne Coupé, uma variante da terceira geração do utilitário esportivo. A diferença para o SUV “convencional” está na queda do teto, mais suave na versão Coupé. Segundo a Porsche, os traços fazem deste o Cayenne mais esportivo da linha. Além do teto, a fabricante fez pequenas modificações na coluna A e no para-brisa, recuados em 2 cm. Já o nicho para a placa traseira migrou da tampa do porta-malas para o para-choque. Para garantir um bom espaço para os ocupantes do banco traseiro, a Porsche instalou os bancos em uma posição 3 cm mais baixa. Vale lembrar que o Cayenne Coupé é homologado para 4 passageiros. A novidade estará disponível em duas versões. O Cayenne Coupé (sem sobrenome) sai de fábrica com um seis cilindros 3.0 turbo a gasolina. A potência é de 340 cavalos, com 45,9 kgfm. A opção mais potente é a Turbo, que traz um V8 de 4 litros biturbo. Neste caso, a potência é de 550 cv, com 78,5 kgfm. Segundo a Porsche, este conjunto faz o SUV grandalhão acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, com máxima de 286 km/h.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/03/22/porsche-cayenne-ganha-versao-com-carroceria-cupe.ghtml

Porsche 911 - Primeiras impressões

É entrar no carro e perceber que, ali, as coisas são diferentes. Ignição do lado esquerdo. No centro do painel, o mostrador principal não é o velocímetro, mas um enorme conta-giros analógico. Ao dar a partida, o som do motor surge não da frente, mas da traseira do veículo. Com o Porsche 911, tem sido assim desde 1963. Não é à toa que a marca chama seu principal modelo de “máquina atemporal”. Parar no tempo seria um erro fatal para a empresa, e os alemães sabem disso. A resposta é a oitava geração do Porsche 911, de codinome 992, que traz importantes avanços técnicos. O G1 participou do evento mundial de lançamento do novo 911, em Valência, na Espanha. Por aqui, o esportivo só desembarca em maio, inicialmente nas versões Carrera S e Carrera 4S. Na Espanha, foi possível pilotar o esportivo no circuito Ricardo Torno, em um trajeto de cerca de 100 km pelas estradas da região e também conhecer o “Wet Mode”, uma das novidades desta geração. Antes de falar o que é totalmente novo, vale um registro para aspectos que mudaram, mas que deixam o gostinho de deja-vu. Reparou na tampa do capô dianteiro? A versão dos anos 70 também serviu de referência para os designers da Porsche criarem as formas básicas do interior, seguindo o estilo minimalista e dispondo a maior parte dos instrumentos horizontalmente. No modelo 2019, a simplicidade reina. Nenhum elemento parece ser desnecessário ou estar fora de posição. O trabalho foi tão bem feito, que o 911 que se despede do mercado teve sua cabine envelhecida uns 10 anos quase que instantaneamente. O mesmo acontece com a enorme central multimídia de 10,9 polegadas. Ele subiu, e foi reposicionado acima das saídas de ventilação.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/03/12/porsche-911-primeiras-impressoes.ghtml

Alfa Romeo Tonale é o primeiro SUV compacto e híbrido da marca

Todo mundo sempre quer um espacinho a mais no famigerado segmento dos SUVs. Já com o médio Stelvio em linha, a Alfa Romeo mostrou no Salão de Genebra o conceito do compacto Tonale, que deve ter sua versão final apresentada em 2020. Mais do que o primeiro SUV compacto da marca, ele estreará a tecnologia híbrida plug-in na gama da italiana. Detalhes sobre a mecânica ainda não estão disponíveis, mas já se sabe que ele terá um motor a combustão na dianteira e outro na traseira para formar um sistema elétrico de tração nas quatro rodas como nos novos Renegade e Compass híbridos plug-in, também revelados em Genebra. É possível, inclusive, que o Tonale de produção utilize o conjunto mecânico de um dos "primos" Jeep. O modo Dual Power extrairá o máximo de potência e torque dos motores. Todo carro leva consigo uma legião de fãs que, em muitos casos, formam clubes para encontros esporádicos. Entre os donos de Alfa Romeo a prática é recorrente - e a fabricante sabe disso. Por isso, o Tonale é conectado às comunidades da Alfa Romeo, como se fossem redes sociais, divididas em duas modalidades: Alfista e Paddock. Alfista - fornece uma interface totalmente conectada a clubes e eventos da Alfa Romeo, como passeios e reuniões, com possibilidade de confirmar presença nos eventos, além de mostrar as últimas notícias sobre a marca. É possível também comprar entradas para a Alfa Romeo Racing. Paddock - uma espécie de garagem ou oficina virtual com possibilidade de compra em tempo real de acessórios e upgrades para o modelo. De acordo com a Alfa Romeo, o Tonale busca "reinterpretar o DNA da marca" para captar novas ideias de "beleza, energia, harmonia e eficiência". Por isso, remete a modelos antigos, como as rodas inspiradas nas usadas pelo 33 Stradale da década de 1960, os faróis afilados e com três canhões que lembram os do Brera de 2005 e do SZ da década de 1990, e as formas que homenageiam o Disco Volante de 2013 e o Duetto, também dos anos 60. O interior, apesar de conceitual, aponta para novas tendências visuais da marca. O controle do ar-condicionado de duas zonas fica nas próprias saídas, como no Audi TT, o quadro de instrumentos é digital (com tela de 12,3 polegadas) e há uma central multimídia com 10,25 polegadas.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/03/05/alfa-romeo-tonale-e-o-primeiro-suv-compacto-e-hibrido-da-marca.ghtml

Koenigsegg Jesko tem motor V8 biturbo flex de 1.600 cavalos

O Koenigsegg Jesko chegou para, finalmente, ocupar o trono deixado pelo Agera. Com nome inspirado no pai do fundador da marca, o hiperesportivo apresentado no Salão de Genebra tem motor flex de até 1.600 cavalos de potência. É o já conhecido 5.0 V8 biturbo de seu antecessor, mas com algumas alterações, como o compressor elétrico que reduz o tempo de resposta do turbo para eliminar o famoso "lag", turbinas maiores, controle de pressão e injeção de combustível otimizados e o virabrequim a 180 graus. Com isso, ele pode ser abastecido a gasolina ou com E85 (composto por 85% de etanol). Com gasolina, o motor entrega 1.280 cavalos de potência, enquanto com o E85 são 1.600 cv. Números impressionantes também chegam do torque, de 153 kgfm a 5.100 rpm. Mas não é só isso: entre 2.700 e 6.170 rpm, o Jesko pode entregar ainda 102 kgfm de torque extras. Tempos de aceleração não foram divulgados. A marca promete revolução também na transmissão, a Light Speed Transmission, de 9 marchas, que como o nome sugere, diz fazer trocas de marcha "quase na velocidade da luz" por ter múltiplas embreagens que eliminam o tempo perdido entre a sincronização de marchas. De acordo com a Koenigsegg, as trocas são feitas de forma extremamente rápidas mesmo que as marchas desejadas não estejam em sequência. Por exemplo: é possível ir da 7ª para a 4ª marcha de maneira imperceptível.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/03/06/koenigsegg-jesko-tem-motor-v8-biturbo-flex-de-1600-cavalos.ghtml

Salão do Automóvel de Genebra 2019: veja fotos das máquinas

"Carro voador", Bugatti de R$ 47 milhões, Ferrari de 720 cavalos e outros destaques do evento.

Tesla diz que seu carro elétrico de US$ 35 mil está pronto para a venda

A Tesla disse nesta quinta-feira (28) que a versão de entrada do Model 3, anunciado como um automóvel elétrico para as massas, está disponível para encomendas por um preço de 35.000 dólares, com entrega prometida para dentro de um mês. Lançado em 2017 como o carro mais barato da montadora americana, o Model 3 finalmente recebe sua versão mais em conta. No início, a empresa vendia apenas versões de mais de US$ 49 mil, e a opção intermediária de US$ 45 mil chegou apenas em 2018. O anúncio cumpre com a visão do fundador e chefe da Tesla, Elon Musk, que promoveu um automóvel elétrico mais acessível como parte de sua ideia para afastar os motoristas dos veículos que funcionam a gasolina. Para que seja menos caro, a Tesla disse que só será vendido através da Internet. O Model 3 "padrão" tem uma autonomia menor, de 350 km, antes da recarga. Suas especificações incluem uma velocidade máxima de 208 km por hora e uma aceleração de 0-96 km/h em 5,6 segundos. "Embora seu custo seja mais baixo, foi projetado para alcançar a mesma qualificação de segurança perfeita de cinco estrelas que a versão de maior alcance", disse a Tesla. A Tesla também apresentou um Model 3 Standard Range Plus, que oferece 386 km de alcance, uma unidade de tração mais potente e características interiores premium por um preço de 37.000 dólares.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/03/01/tesla-diz-que-seu-carro-eletrico-de-us-35-mil-esta-pronto-para-a-venda.ghtml

Audi lança perua que acelera como Porsche e custa R$ 546 mil

Um dos modelos mais emblemáticos da Audi acaba de chegar ao Brasil em nova geração. A perua esportiva RS 4 Avant desembarca em versão única, por R$ 546.990. O modelo está no país há quase 20 anos, e é sucessor da lendária RS 2. Na quarta geração, a RS 4 Avant traz um motor V6 de 2.9 litros, que entrega 450 cavalos e 61,2 kgfm. O câmbio é automático de 8 marchas, com tração integral. O V6 fornece a mesma potência do antigo V8 4.2 que equipava a geração anterior da RS 4. A maior diferença, porém, está no torque, 17 kgfm maior. De acordo com dados de fábrica, a RS 4 acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, tempo ligeiramente melhor do que o Porsche 911 de entrada. A velocidade máxima é de 280 km/h, limitada eletronicamente. Se nenhum dos dados de desempenho chamou sua atenção, a RS 4 ainda oferece um generoso espaço interno. A carroceria de 4,78 metros tem 2,83 m de entre-eixos, com porta-malas de 505 litros. Entre os itens de série, há cronômetro com capacidade para armazenar tempos de até 99 voltas, controle dos modos de condução, ar-condicionado com 3 áreas de temperatura, central multimídia com memória de 10 GB, rodas de 20 polegadas, quadro de instrumentos digital e abertura elétrica do porta-malas.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/02/28/audi-lanca-perua-que-acelera-como-porsche-e-custa-r-546-mil.ghtml

Porsche Macan será totalmente elétrico na próxima geração

A Porsche anunciou nesta terça-feira (26) que a próxima geração do Macan será totalmente elétrica. De acordo com a empresa, o lançamento será no início da próxima década. O novo Macan deverá entrar para o seleto grupo de SUVs elétricos, composto por Audi e-tron, Mercedes EQC e Jaguar I-Pace, além do precursor, Tesla Model X Ele será o primeiro SUV elétrico da Porsche, mas não o primeiro veículo deste tipo. Antes disso, no final deste ano, a Porsche vai lançar o Taycan, um cupê de quatro portas que está em fase final de desenvolvimento. Além dele, os alemães ainda prometem uma versão ao estilo perua com "pegada" aventureira, chamada de Taycan Cross Turismo. A Porsche promete que em 2025 metade dos modelos da empresa terá a opção de propulsão elétrica. A próxima geração do Macan será produzida em Leipzig, na mesma fábrica do Taycan. Os dois modelos irão compartilhar a plataforma PPE, destinada exclusivamente a veículos elétricos.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/carros-eletricos-e-hibridos/noticia/2019/02/26/porsche-macan-sera-totalmente-eletrico-na-proxima-geracao.ghtml

Peugeot 208 ganha nova geração com inédita versão elétrica

A Peugeot revelou o novo 208, que seguiu a tendência dos rivais (como o novo Renault Clio) de se aproximar visual e tecnologicamente dos modelos mais caros de suas respectivas marcas. Como bônus, a nova geração do compacto francês traz ainda sua inédita versão elétrica. O e-208 marca a entrada da fabricante para o segmento dos elétricos mais acessíveis. Ele é equipado com um motor 100% elétrico de 136 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque disponíveis de forma integral a qualquer momento, e autonomia de até 450 km. De acordo com a Peugeot, o modelo leva cerca de 16 horas para carga completa em uma tomada doméstica e de 5h15 a 8 horas no carregador da marca instalado na rede elétrica. Em um posto de recarga público, a bateria (instalada sob o assoalho) chega a 80% de sua carga em 30 minutos. Há três modos de condução (Eco, Normal e Sport) e dois de frenagem (moderado e aumentado, este último para otimizar a regeneração da energia para a bateria). Para o 208 convencional, apesar da mudança de plataforma (agora ele é feito sobre a modular CMP), os motores já são conhecidos. Na Europa, ele utilizará o 1.2 de três cilindros a gasolina em suas variantes de 75, 100 e 130 cavalos de potência e o 1.5 a diesel com 100 cavalos. O novo 208 busca aproximar-se dos modelos mais caros da Peugeot. Entre as novidades tecnológicas, estão o piloto automático adaptativo, carregador de celulares por indução, assistente de permanência em faixa e frenagem de emergência automática. Há ainda monitoramento do estado de atenção do motorista, sistema de leitura de placas de trânsito, freio de estacionamento elétrico e estacionamento semi-autônomo. A central multimídia do compacto pode ter 5, 7 ou 10 polegadas, e tem Android Auto e Apple Carplay. O francês mantém o conceito i-Cockpit, que posiciona o quadro de instrumentos acima do volante. Na nova geração, porém, os mostradores dão lugar a uma tela configurável. Não é só na tecnologia embarcada que o 208 corre atrás de seus "irmãos maiores". Na dianteira ele herdou a aparência inaugurada pelo sedã grande 508, com faróis full led que destacam uma grande barra iluminada que desce pelo para-choque, como um dente de um leão. A grade de dimensões generosas e trama tracejada e a abertura inferior em formato de asa completam o apelo esportivo do hatch. Na traseira o 3008 serviu de inspiração. As lanternas parecem camufladas em uma barra escura que vai de um lado a outro. O 208 reforça sua vocação de esportividade com volumes pronunciados, traseira alta e borda das caixas de roda em preto brilhante. Na versão GT Line, a inscrição fica na coluna C, logo depois das janelas laterais traseiras, as rodas são de 17 polegadas e há saída dupla de escape.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/02/25/peugeot-208-ganha-nova-geracao-com-inedita-versao-100-eletrica.ghtml

Chevrolet Camaro renovado parte de R$ 328.990 e fica mais caro do que o Mustang

Apresentado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em 2018, o novo Chevrolet Camaro só teve seus preços revelados agora pela marca. Reestilizado e com câmbio de 10 marchas, ele parte de R$ 328.990 no cupê e R$ 365.990 no conversível. O G1 já andou no superesportivo. O maior aumento ficou para a configuração "sem teto", R$ 15.990 mais cara em relação ao modelo anterior (que custava R$ 350 mil). O cupê subiu R$ 13.990 (antes saía por R$ 315 mil). Indo além dos reajustes, o Camaro se distanciou de seu principal rival, o Ford Mustang, que sai por R$ 315.900, ou R$ 13.090 a menos. Para 2019, o modelo ganhou um "tapa" no visual. A traseira voltou a ter lanternas separadas em dois pares, enquanto a dianteira adotou uma grande área central pintada de preto e faróis com uma grande assinatura luminosa de LEDs. Na mecânica, a única novidade fica para o câmbio, agora de 10 marchas, exatamente o mesmo utilizado no Mustang. O motor permanece o mesmo V8 6.2 de 461 cavalos de potência e 62,9 kgfm de torque. De acordo com a Chevrolet, ele vai de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/02/26/chevrolet-camaro-renovado-parte-de-r-328990-e-fica-mais-caro-do-que-o-mustang.ghtml

SsangYong Tivoli

Já ouviu falar na SsangYong? A fabricante, originária da Coreia do Sul, ainda é uma ilustre desconhecida no mercado automotivo brasileiro. Na verdade, ela é mais lembrada por ter deixado nosso mercado em duas ocasiões. Mas nunca é tarde para um novo recomeço. Nesta nova incursão, a fabricante tem como principal produto o SUV compacto Tivoli, lançado no Salão de Genebra de 2015. Além dele, há outros 3 modelos: XLV (um Tivoli com carroceria alongada), o SUV médio Korando e a picape Actyon Sports. A marca ainda promete lançar em 2019 o Rexton, um SUV grande, e outra picape, a Musso. Mas encontrar o Tivoli – ou qualquer modelo da SsangYong – será tarefa semelhante ao de achar o personagem Wally nas famosas ilustrações, onde o homem franzino de roupas listradas se “camufla” nas paisagens. Atualmente, a rede da SsangYong tem apenas 10 concessionárias, concentradas nos estados de Bahia, Mato Grosso do Sul, São Paulo, Rio Grande do Sul e Santa Catarina, além do Distrito Federal. Interessados que persistirem na busca encontrarão duas versões do Tivoli à venda. Ambas possuem motor 1.6 de 128 cavalos e 16 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de 6 marchas fornecido pela japonesa Aisin – essa transmissão também está presente em Jeep Renegade e Volkswagen Polo, por exemplo. A configuração de entrada não tem “sobrenome”, e custa R$ 84.990, enquanto a Deluxe, topo de linha, chega a R$ 99.990. De acordo com a SsangYong, esta é a opção preferida da maioria dos clientes da marca no país. Por isso, foi a escolhida pelo G1 para ser avaliada por uma semana. Os preços estão longe de serem uma barganha – especialmente para um veículo de marca que ainda tenta se estabelecer no país. De série, ela oferece acesso e partida por chave presencial, sensores de luz e chuva, start-stop, controle de velocidade de cruzeiro, bancos de couro, câmera de ré, controles de tração e estabilidade, freios a disco nas 4 rodas, retrovisor interno antiofuscante, rodas de 18 polegadas e central multimídia com espelhamento de celular via Wi-Fi. Da lista acima, há itens incomuns no segmento, como os freios a disco nas quatro rodas e retrovisor interno eletrocrômico. No entanto, fazem falta os airbags adicionais (são apenas 2, obrigatórios por lei) e o ar-condicionado digital, por exemplo. Ainda que a central multimídia tenha conexão com a internet e mostre o trânsito em tempo real, faltam emparelhamentos via Android Auto e Apple CarPlay.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/02/22/ssangyong-tivoli-primeiras-impressoes.ghtml

Volkswagen lança T-Cross no Brasil de R$ 84.990 a R$ 109.990

A Volkswagen lançou nesta terça-feira (19) o T-Cross, primeiro SUV compacto da marca no Brasil. Já em pré-venda, ele estará nas lojas a partir de abril com preços iniciais que irão de R$ 84.990 a R$ 109.990 e o ambicioso objetivo de se tornar um dos utilitários esportivos mais vendidos do Brasil. Para superar Hyundai Creta, Honda HR-V, Nissan Kicks e Jeep Renegade, a Volkswagen aposta apenas em motores turbo: 1.0 de três cilindros e 128 cavalos (200 TSI) ou 1.4 de quatro cilindros e 150 cv (250 TSI). Para o primeiro, há opção de câmbio manual ou automático de seis marchas. O segundo é sempre automático. O T-Cross já pode ser comprado por quem quiser tê-lo na garagem antes do lançamento oficial. São 800 unidades disponíveis - entre elas, 400 da Comfortline 200 TSI e 400 da Highline 250 TSI. O comprador deve realizar o pagamento de um sinal de R$ 5 mil no ato da encomenda, que podem ser pagos no boleto ou no cartão de crédito. Ao todo, serão 4 versões e um pacote limitado exclusivo para o lançamento. Assim, o T-Cross terá preços que irão de iniciais R$ 84.990 para a configuração 200 TSI manual a R$ 124.840 na Highline 250 TSI com todos os opcionais. As 3 primeiras revisões serão gratuitas. Veja os detalhes abaixo: T-Cross 200 TSI manual (R$ 84.990) T-Cross 200 TSI automático (R$ 94.490) T-Cross Comfortline 200 TSI automático (R$ 99.990) T-Cross Highline 250 TSI automático (R$ 109.990).

Fonte e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/02/19/volkswagen-lanca-t-cross-no-brasil-compare-com-rivais.ghtml

Volkswagen Jetta ganha versão esportiva GLI nos Estados Unidos

A Volkswagen lançou nesta quinta-feira (7) no Salão de Chicago a versão esportiva do sedã Jetta, batizada de GLI. Ela traz de volta o motor 2.0 turbo, já conhecido dos brasileiros, mas ajustado para entregar 230 cavalos e 35,7 kgfm. É o mesmo motor do Golf GTI e o Tiguan Allspace. Nos Estados Unidos, o câmbio pode ser manual de 6 marchas ou de dupla embreagem, de 7 marchas. Ainda não há informação da chegada do Jetta GLI ao Brasil, mas sua venda por aqui não parece tão improvável, tendo em vista que o antigo Jetta 2.0 turbo tinha uma legião de fãs. A sexta geração, lançada em meados do ano passado, só é vendida com motor 1.4, também turbo, mas de 150 cv, fazendo o sedã perder grande parte da esportividade pela qual era conhecido. Além do motor mais potente, o Jetta GLI traz uma série de mudanças mecânicas, como a suspensão traseira independente, do tipo multilink, diferencial de deslizamento limitado. Para ajudar a parar o veículo, a Volkswagen adotou os freios do Golf R. A carroceria é 1,5 cm mais baixa do que a versão regular, enquanto para-choques recebem um visual próprio. As saídas de escape são duplas, e os pneus calçam rodas de 18 polegadas. O Jetta GLI começa a ser vendido nos próximos meses.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/02/07/volkswagen-jetta-ganha-versao-esportiva-gli-nos-estados-unidos.ghtml

Fiat confirma 1º SUV nacional da marca para 2021

A Fiat confirmou nesta sexta-feira (8) que seu 1º SUV nacional será lançado em 2021. Além do modelo, o grupo Fiat Chrysler (FCA) também anunciou a chegada da RAM 1500 no mercado brasileiro ainda em 2019. As informações foram reveladas pelo o italiano Antonio Filosa, presidente da montadora para a América Latina. Seguindo no sucesso obtido pelos SUVs da Jeep, a montadora também apostará em um modelo para a marca Fiat. Detalhes do SUV ainda não foram revelados, mas tudo indica que ele deverá ser baseado no conceito Fastback, apresentado pela montadora no Salão do Automóvel 2018. O Fastback foi inspirado na picape Toro e, apesar de ser um utilitário esportivo, possui linhas que lembram um cupê, com o teto com uma queda suave. De acordo com Filosa, o carro já está em um estágio avançado de aprovação (mas ainda não está pronto), e será direcionado à América do Sul.

Fonte e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/02/08/fiat-confirma-1o-suv-nacional-da-marca-para-2021.ghtml

BMW inicia pré-venda do novo Série 3 por R$ 269.950

A BMW anunciou o início da pré-venda do novo Série 3 no Brasil. O modelo, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018, já está disponível na versão 330i M Sport por R$ 269.950. As primeiras unidades serão entregues no próximo mês de março. Os interessados podem realizar a reserva diretamente em uma concessionária da marca ou pelo site da montadora. De acordo com a marca, uma versão mais acessível, a 330i Sport, chegará em junho por R$ 219.950. Inicialmente, as duas configurações serão importadas da Alemanha - a produção nacional do modelo terá início no segundo semestre de 2019. Para as duas versões, o sedã será equipado com motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 258 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque e câmbio automático de 8 marchas. Até 55 kg mais leve em relação ao Série 3 antigo, o 330i vai de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, de acordo com a BMW. Chegando primeiro, o 330i M Sport (R$ 269.950) é equipado com rodas de 19 polegadas, pacote M Sport visual e aerodinâmico, sistema de som Harman Kardon, head-up display colorido, direção esportiva variável, assistente de estacionamento semi-autônomo, tampa do porta-malas com fechamento elétrico e farol alto automático. Há ainda quadro de instrumentos digital com tela de 12,3 polegadas, central multimídia com Apple CarPlay, comandos por voz e tela de 10,25 polegadas, faróis a laser, monitoramento de pressão dos pneus (do tipo run flat) e freio de estacionamento com função auto hold. O mais barato, 330i Sport (R$ 219.950) perde o pacote M, mas tem rodas de 18 polegadas, faróis full led, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, central multimídia com Apple CarPlay e sistema de som de alta fidelidade.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/02/11/bmw-inicia-pre-venda-do-novo-serie-3-por-r-269950.ghtml

Substituta da Fiat Strada chega em 2020 e não será baseada no Mobi

A Fiat confirmou ao G1 o desenvolvimento de uma picape inédita que substituirá a veterana Strada no Brasil. Sua estreia está prevista para 2020. Entretanto, diferente do dito pela imprensa internacional, que flagrou o modelo em testes na Suécia, ela não será baseada no Mobi. De acordo com a marca, a picape fotografada na última semana pelo site americano Carscoops (veja abaixo) ainda é um protótipo para desenvolvimento de suspensão, motorização e freios, e roda com uma mistura de elementos de Argo, Mobi e Strada - daí a confusão sobre a sua origem. A fabricante não apontou, porém, qual será a base utilizada pelo modelo que encerrará o ciclo de quase 25 anos da Strada, mas reforçou que o subcompacto Mobi não terá uma picape. Apesar de flagrada na Suécia, no Círculo Polar Ártico, a novidade terá como foco a América do Sul - mais especificamente o Brasil. Por lá, ela passa por testes de condições climáticas extremas, além da validação dos sistemas de estabilidade e tração.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/02/06/substituta-da-fiat-strada-chega-em-2020-e-nao-sera-baseada-no-mobi.ghtml

Ford EcoSport Titanium 1.5 sem estepe na tampa traseira é lançado por R$103.890,00

A Ford lançou nesta quarta-feira (30) a linha 2020 do EcoSport no Brasil que chega em meados de fevereiro às lojas. Como principal novidade, a empresa apresentou a inédita versão Titanium 1.5 sem estepe na tampa por R$ 103.890, que foi destaque no último Salão do Automóvel. Veja os preços da linha 2020 do EcoSport: SE 1.5 manual - R$ 78.990 SE 1.5 automático - R$ 84.990 FreeStyle 1.5 manual - R$ 85.890 FreeStyle 1.5 automático - R$ 91.890 Titanium 1.5 automático (sem estepe) - R$ 103.890 Storm 2.0 automático - R$ 108.390 O modelo ficou 13 kg mais leve sem o estepe e utiliza a tecnologia "Run Flat" nos pneus, que permite rodar totalmente vazios por vários quilômetros. As demais versões, SE, FreeStyle e Storm continuam com o estepe na tampa traseira e pneus convencionais. Em relação ao modelo 2019, a Titanium 2.0 saiu de linha Como a versão Titanium 1.5 não tem estepe, a ideia é que o motorista tenha tempo para achar um local para trocar o pneu. De acordo com a montadora, os pneus Michelin ZP podem percorrer até 80 km à velocidade de 80 km/h com pressão zero. Utilizando o kit de reparo que vem com o veículo, a distância pode aumentar para até 200 km. De acordo com a montadora, os futuros donos do Titanium podem optar por colocar pneus convencionais no modelo, mas isso não é indicado porque o veículo não tem estepe. A Ford também esclareceu que as outras versões do EcoSport não estão aptas para receber os pneus especiais, porém, se houver demanda, pode estender a opção para o restante da linha.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/01/30/ford-ecosport-titanium-15-sem-estepe-na-tampa-e-lancado-por-r-103890.ghtml