Novo Honda Accord Híbrido

Meses depois de anunciar o lançamento do Accord híbrido no Brasil, a Honda abriu as vendas do sedã, já como modelo 2021. O primeiro dos 3 modelos eletrificados prometidos pela empresa até 2023 chega em versão única, por R$ 299.900. Na comparação com o Accord antigo, oferecido na versão Touring com motor 1.5 turbo, os preços ficaram R$ 42 mil mais altos. Em compensação, o Honda ainda custa consideravelmente menos que um BMW 330e, sedã alemão com tecnologia híbrida do tipo plug-in. O Accord Híbrido traz o sistema chamado e:HEV, com três motores: um 2.0 16V aspirado de ciclo Atkinson de 145 cv e 17,8 kgfm e outros dois elétricos. Desses, um tem 184 cv e traciona o sedã, enquanto o outro atua como gerador. O Accord possui três modos de condução: EV Drive, com tração elétrica; Hybrid Drive, com o motor a combustão atuando como gerador para o motor elétrico, mas sem tracionar as rodas; Engine, quando o motor 2.0 a gasolina atua sozinho. Essa condição é utilizada apenas em altas velocidades.

Fonte e reportagem completa em: https://autoesporte.globo.com/lancamentos/noticia/2021/08/honda-accord-vira-hibrido-encosta-nos-r-300-mil-e-se-torna-o-mais-caro-da-marca-no-brasil.ghtml

Honda Civic Si 2020 tem cara nova e ronco 'fake' por R$ 179.900

O Honda Civic Si chegou à linha 2020 com novidades visuais, tecnológicas e mecânicas. Disponível em configuração única, o esportivo parte de R$ 179.900. Apesar de poucas e discretas, as principais mudanças na aparência do Civic Si estão na dianteira. Os nichos do para-choque, onde ficam os faróis de neblina, agora têm acabamento liso (antes tinha uma falsa grade em formato de colmeia) e uma barra que acompanha a cor da carroceria do veículo. Por falar em cor, o cupê teve sua paleta reduzida e passa a ser oferecido apenas nas cores branco, preto e vermelho. Os faróis de neblina agora são de LEDs, como os principais, e as rodas de 18 polegadas têm novo desenho com acabamento em preto fosco. A traseira não tem mudanças. Por dentro, o Civic Si segue com o quadro de instrumentos digital com grafismos em vermelho, pedais em alumínio e acabamento que imita fibra de carbono. A linha 2020 adiciona novos detalhes em vermelho acima das saídas de ar e faixas na mesma cor nos bancos. Para quem reclamava que o esportivo não tinha um ronco encorpado, ele passa a ter o Active Sound Control, que utiliza o sistema de áudio do veículo para amplificar o som do motor durante uma tocada mais agressiva. De fora, porém, os barulhos que saem do motor e do escapamento continuam os mesmos. A amplificação é uma experiência apenas para quem está dentro do carro. Entre os demais itens de série há central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto, som com 450 watts e 10 alto-falantes, câmera de ré, câmera no retrovisor direito (acionada com a seta para o mesmo lado), assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade e 6 airbags. O Si continua equipado com motor 1.5 turbo de 208 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque, assim como o câmbio manual de 6 marchas. De acordo com a Honda, a linha 2020 recebe uma relação de marchas 6% mais curta, aprimorando a dirigibilidade esportiva do modelo. A marca não divulga números de desempenho de seus carros, mas reforça que o cupê tem comportamento dinâmico em pilotagem esportiva graças aos conjuntos de chassis, direção e suspensão.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2020/07/03/honda-civic-si-2020-tem-cara-nova-e-ronco-fake-por-r-179900.ghtml

Honda City tem nova geração lançada com motor 1.0 turbo de 3 cilindros

A Honda apresentou nesta segunda-feira (25), na Tailândia, a nova geração do sedã City. O modelo foi revelado 1 mês após o Fit ganhar sua reformulação, no Salão de Tóquio 2019. De acordo com a montadora, a nova motorização 1.0 turbo de 3 cilindros e 122 cavalos do City tem desempenho superior a do antigo 1.5 e seu torque é "equivalente a de um motor 1.8". O consumo do carro pode chegar a 23,8 km/l, informa a marca. Ao contrário do "irmão" Fit, que ficou com um visual mais "fofo", o City não esconde a sua inspiração mais esportiva no Civic, parecendo até uma versão mais compacta dele. A nova geração do sedã chega ao mercado tailandês em 24 de dezembro e, por enquanto, não há previsão de venda no Brasil. Mantendo a tradição do modelo, o novo Fit segue com câmbio automático do tipo CVT. Para simular as trocas de marchas, o sedã também conta com "borboletas" atrás do volante, que simulam até 7 marchas. Entre itens de série e acessórios, o carro conta com diversos dispositivos eletrônicos: 6 airbags, ABS, distribuição de frenagem , assistente de estabilidade, assistente de rampa e câmera de retrovisor. No interior, o modelo conta com tela multimídia de 8 polegadas, com conectividade com o Apple. O sistema de iluminação é de LED, inclusive, as luzes diurnas.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/11/25/honda-city-tem-nova-geracao-lancada-com-motor-10-turbo.ghtml

Honda revela o novo Fit no Salão de Tóquio

~

A Honda apresentou a nova geração do Fit no Salão de Tóquio, nesta terça-feira (22) — manhã de quarta (23/10) no Japão. O modelo tem várias mudanças visuais, mas mantém características tradicionais, como o tanque de combustível em posição central e o espaço interno que consagrou o modelo. Imagens do carro rodando em testes na Europa tinham vazado dias antes. O lançamento no Japão será em fevereiro do ano que vem. Mas a Honda do Brasil não divulgou quando o hatch chegará às lojas do país. Em geral, o design ficou mais "limpo", com menos vincos que caracterizam o Fit atual. No mercado japonês, o modelo será oferecido em 5 configurações chamadas Basic, Home, Ness, Crosstar e Luxe. Elas trazem pequenas diferenças no visual. A Honda diz que a básica tem um desenho simples e "amável", com a frente mais suave em relação às intermediárias Home, Ness, Crosstar e à topo de linha Luxe. A partir da versão Crosstar, o modelo passa a adotar rodas aro 16. Na Luxe, elas são de alumínio, material que também é aplicado em outros pontos, como na borda inferior da tampa do porta-malas.

Fonte, reportagem completa e acesso ao vídeo em: https://g1.globo.com/carros/salao-de-toquio/2019/noticia/2019/10/22/honda-revela-o-novo-fit.ghtml

Honda "e" - Salão do Automóvel de Frankfurt 2019

Fonte: https://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2019/noticia/2019/09/10/veja-fotos-do-salao-de-frankfurt-2019.ghtml

Honda divulga detalhes e imagens do compacto elétrico 'e' de produção

A Honda divulgou os primeiros detalhes e imagens oficiais do compacto elétrico "e", que será apresentado durante o Salão de Frankfurt na próxima semana. O modelo faz parte da promessa da marca de ter uma linha 100% eletrificada na Europa até 2025. Visualmente o modelo quase não mudou em relação à sua versão conceitual, apresentada no Salão de São Paulo, em 2018. Permanece o estilo retrô com os conjuntos de iluminação redondos, totalmente iluminados por LEDs, assim como a grade fechada e o teto com efeito "flutuante". Também estão lá as maçanetas embutidas, que privilegiam a aerodinâmica e se destacam da carroceria quando o carro é destravado - mesma solução vista no Jaguar F-Type e no Range Rover Velar, por exemplo. Os retrovisores externos são substituídos por câmeras compactas, cujas imagens são reproduzidas por duas telas de 6 polegadas dentro do veículo. O Honda "e" será oferecido com duas configurações diferentes de potência para a bateria de 35,5 kWh: com 136 ou 154 cavalos de potência, sempre com 32,1 kgfm de torque instantâneos. Com a versão mais potente, o compacto vai de 0 a 100 km/h em aproximadamente 8 segundos. A autonomia máxima, segundo a marca, é de 220 km, e a bateria pode ser recarregada de zero a 80% em 30 minutos em um sistema de recarga rápida. Substituir os retrovisores por câmeras não é a única solução "high tech" do "e". O elétrico também é equipado com 5 telas - sendo 2 delas de 12,3 polegadas cada uma. O sistema de entretenimento oferece opções de conectividade e comandos por voz. Quem também está presente é a inteligência artificial através do Honda Personal Assistant, que cria conversas naturais com o motorista para atender a comandos e necessidades. Por fim, o aplicativo Honda+ permite que o proprietário veja, pelo celular, as condições do veículo, controle a climatização, monitore a localização, cheque a carga e a autonomia disponíveis, além de buscar a estação de recarga mais próxima. O mesmo aplicativo pode ser utilizado como uma chave digital, permitindo que o carro seja trancado e destrancado pelo celular.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/carros-eletricos-e-hibridos/noticia/2019/09/05/honda-divulga-detalhes-e-imagens-do-compacto-eletrico-e-de-producao.ghtml

Honda Civic 2020 ganha visual retocado, perde câmbio manual e parte de R$ 97.900

A Honda mostrou nesta quarta-feira (6) a linha 2020 do Civic. O sedã médio passa por uma leve reestilização, três anos após a chegada da 10ª geração, em 2016. O visual é praticamente idêntico ao do modelo americano. Veja os preços: Civic LX - R$ 97.900 (versão inédita) Civic Sport - R$ 104.100 (era R$ 99.900) Civic EX - R$ 107.600 (era R$ 106.400) Civic EXL - R$ 112.600 (era R$ 110.000) Civic Touring - R$ 134.900 (era R$ 128.900) As mudanças, segundo a própria Honda, são “pontuais”, e incluem para-choques redesenhados e novo desenho para as rodas. A Honda também aproveitou a mudança de ano/modelo para incluir novos equipamentos. Por outro lado, o câmbio manual deixa de ser oferecido. Todas as configurações saem de fábrica com transmissão CVT. Há uma nova versão de entrada, LX. Ela traz ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico, controle de velocidade de cruzeiro, rodas de 17 polegadas, câmera de ré, controles de tração e estabilidade, 6 airbags e sistema de monitoramento de pressão dos pneus. A Sport, antiga opção de entrada, foi “promovida”. Ela ganhou central multimídia com tela de 7 polegadas e conexões Android Auto e Apple CarPlay, sensores de luz e retrovisor interno antiofuscante. A EXL, além dos itens acima, passa a contar com sensor de chuva, acesso e partida por chave presencial, ar-condicionado com duas zonas de temperatura e saída de ventilação para o banco traseiro. Por fim, a opção topo de linha, Touring, adiciona motor 1.5 turbo de 173 cavalos, som com 10 alto-falantes, banco do motorista com ajustes elétricos e carregador de celular por indução. Com exceção da Touring, todas as versões do Civic possuem motor 2.0 aspirado de 155 cv. Outra novidade é que as versões EX, EXL e Touring passam a contar com bancos de couro na cor cinza quando a carroceria é cinza, azul ou branca (sólida). Quando o exterior é branco perolizado, prata ou preto, o estofamento é preto. O Civic 2020 chega às lojas neste mês de agosto.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/08/07/honda-civic-ganha-visual-retocado-na-linha-2020.ghtml

Honda mostra novas imagens de seu carro elétrico 'retrô'

A Honda mostrou nesta quarta-feira (03/07) mais imagens de seu novo carro elétrico. Ele será chamado simplesmente de "e", e tem lançamento previsto para o final deste ano. O Honda e foi criado sobre uma plataforma desenvolvida especialmente para veículos elétricos. Segundo a marca, a potência é de 150 cv, com torque acima de 31 kgfm – números respeitáveis para um veículo compacto. A autonomia é de 200 km, e reforça a proposta urbana do modelo, assim como o reduzido diâmetro de giro de 8,6 metros. Ainda não há números de desempenho, mas a Honda promete até um modo esportivo. A distribuição de peso é de 50% para cada eixo. A fabricante ainda diz que 80% da carga pode ser alcançada em apenas 30 minutos. Por sinal, elas foram posicionadas abaixo do assoalho. Com isso, o centro de gravidade fica a 50 cm do solo. O visual retrô inclui faróis e lanternas redondos. Por outro lado, os retrovisores foram substituídos por câmeras. O interior ainda não foi apresentado. O Honda e ainda está sendo tratado como um protótipo. No entanto, alguns elementos já parecem definitivos, na comparação com as imagens divulgadas anteriormente. Isso vale para os logotipos da marca, que antes eram maiores e iluminados. As lanternas foram arredondadas, enquanto a carroceria ganhou duas novas portas. Por isso, versão final não deve trazer grandes alterações. Vale lembrar que o Honda e tem como inspiração o primeiro Civic, dos anos 1970.

Fonte e reportagem completa em: https://g1.globo.com/carros/carros-eletricos-e-hibridos/noticia/2019/07/03/honda-mostra-novas-imagens-de-seu-carro-eletrico-retro.ghtml

Honda WR-V ganha equipamentos na linha 2019 e fica R$ 700 mais caro

A Honda divulgou nesta sexta-feira (19) os detalhes da linha 2019 do WR-V. O modelo ficou R$ 700 mais caro. Veja os preços: WR-V EX - R$ 82.100 (era R$ 81.400) WR-V EXL - R$ 86.200 (era R$ 85.500) Não houve alterações estéticas ou mecânicas, mas a Honda melhorou a oferta de equipamentos. Agora, as duas versões contam com central multimídia de 7 polegadas e ar-condicionado digital. A opção topo de linha, EXL, ainda conta com bancos de couro, retrovisores com rebatimento elétrico e airbag de cortina. Para a versão EX, há bolsas frontais (obrigatórias por lei) e laterais. Ainda assim, os controles de tração e estabilidade não são oferecidos nem como opcionais. O WR-V só pode ser equipado com o motor 1.5 de 116 cavalos, associado ao câmbio CVT.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2018/10/19/honda-wr-v-ganha-equipamentos-na-linha-2019-e-fica-r-700-mais-caro.ghtml

Honda mostra Fit 'aventureiro' e confirma lançamento de conceito retrô no Salão de Genebra

A Honda mostrou suas novidades no Salão de Genebra na manhã desta terça-feira (6). Sem nenhum lançamento de impacto, a fabricante japonesa confirmou a produção do conceito Urban EV, com início das vendas previsto para o próximo ano. O Urban EV tem visual vintage, e deve ser o primeiro modelo elétrico da Honda na Europa. Ele foi mostrado pela primeira vez no Salão de Frankfurt, em setembro passado. A fabricante japonesa também mostrou ma versão com visual aventureiro do Fit, que na Europa é chamado de Jazz. O modelo - diferente do WR-V brasileiro - se chama Jazz X-Road, e se diferencia das demais versões pelos apliques plásticos nas caixas de roda. Ele terá motor 1.3 de 103 cavalos, e opções de câmbio manual ou CVT. Por fim, a nova geração do CR-V faz sua estreia na Europa. O SUV, que deve chegar ao Brasil nos próximos meses, ganhou uma inédita versão com terceira fileira de bancos, para levar até 7 passageiros. Também há uma variante híbrida, que usa um motor a combustão de 2 litros e outros propulsores elétricos. Na Europa o CR-V também será oferecido com motor 1.5 turbo.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/honda-mostra-fit-aventureiro-e-confirma-lancamento-de-conceito-vintage-no-salao-de-genebra.ghtml

Honda City chega com visual renovado e preços a partir de R$60.900,00

A Honda anunciou nesta quinta-feira (1) a chegada da linha 2018 do City. O sedã começa a ser vendido com visual renovado e preços a partir de R$ 60.900. Veja abaixo os valores de todas as versões. DX 1.5 manual - R$ 60.900 (manteve o preço) Personal 1.5 CVT - R$ 68.700 (versão não existia) LX 1.5 CVT - R$ 72.500 (era R$ 69 mil) EX 1.5 CVT - R$ 77.900 (era R$ 75.700) EXL 1.5 CVT - R$ 83.400 (era R$ 81.400) O City ganhou mudanças visuais discretas, como a nova grade dianteira, para-choques redesenhados e novas lentes para faróis e lanternas. O motor não mudou. Segue o 1.5 de até 116 cavalos e câmbio manual de 5 marchas (na versão de entrada) ou CVT. A lista de equipamentos ganhou novos itens, como as luzes de rodagem diurna de LED (DRL) em todas as versões. A opção mais cara, EXL, também recebe LED no conjunto de luzes baixa e alta. No entanto, ao contrário do Fit, o City não oferece controles de tração e estabilidade nem como opcional em nenhuma das versões. A Honda afirmou que "possui uma estratégia específica para a adoção destes itens em cada modelo, e, que no momento, eles não fazem parte da estratégia para o City." Nas versões EX e EXL, o City ganhou airbags laterais, ar-condicionado digital, controle de velocidade de cruzeiro e câmera de ré. Na EXL, ainda há central multimídia de 7 polegadas com conexões para Android Auto e Apple CarPlay, bancos de couro e airbags de cortina. Todas as versões saem de fábrica com ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, volante com regulagem de altura e profundidade e direção elétrica.

Fonte e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/honda-city-chega-com-visual-renovado-e-precos-a-partir-de-r-60900.ghtml

Honda Fit muda na linha 2018; preços chegam a R$ 80 mil

Seguindo a reestilização do modelo europeu, o Honda Fit brasileiro chega às concessionárias na linha 2018 nos próximos dias com algumas mudanças no visual e nos equipamentos, o que trouxe também um leve aumento de preços, chegando a inéditos R$ 80 mil pelo monovolume. As alterações estéticas feitas no modelo de 3ª geração (lançada em 2014) são mais notáveis nos para-choques, que cresceram um pouco (8 cm na traseira), e na grade frontal com visual redesenhado para se alinhar às linhas da nova geração do Civic. O Fit agora tem luzes de rodagem diurna (DLR) em LED, mas apenas na versão mais cara elas são integradas aos faróis também de LED. Nas versões DX e LX, com faróis de lâmpadas comuns, o DLR será vendido como acessório, mas localizado na parte inferior do para-choque. Já na EX ele é de série. Na parte de trás, as lanternas em LED fazem um novo traço marcante na região do porta-malas e adotam um sistema de sinalização de Antecipando-se à legislação, o Fit 2018 aparece com controle de tração e estabilidade de série, além de uma evolução da direção elétrica, que ajuda no controle em situações de baixa aderência ou em curvas. Também vira equipamento básico no monovolume o auxiliar de saída em rampa, que segura o carro nas ladeiras, impedindo que ele faça aquele recuo ao sair. A versão EX agora tem quatro airbags - além dos dois frontais, acrescentam-se dois laterais -, enquanto a EXL inclui bolsas infláveis de cortina, totalizando seis airbags. Outra função restrita a quem aceita pagar mais é a troca de marchas simuladas por borboletas atrás do volante, que aparece só nas versões EX e EXL. O motor é o mesmo 1.5 flex, que gera 115 cavalos de potência. Câmbio manual fica disponível apenas no modelo mais básico (DX) - as demais adotam a transmissão continuamente variável (CVT) com conversor de torque. A Honda disponibiliza uma nova cenral multimídia de 7 polegadas, com GPS e conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, mas só na versão mais cara de R$ 80 mil. O sistema desenvolvido no Brasil adota toque na tela e botões ao lado para facilitar o uso, depois de uma tentativa fracassada de usar apenas toque. As versões EX e EXL ganham também rebatimento eletrônico dos retrovisores externos e ar-condicionado digital, que aparece pela primeira vez no modelo. Isto quer dizer que será possível regular a temperatura e a intensidade por meio de um painel sensível ao toque - algo que há pouco tempo se restringia a veículos de luxo.

Fonte, tabela e matéria completa em: https://g1.globo.com/carros/noticia/honda-fit-muda-na-linha-2018-precos-chegam-a-r-80-mil.ghtml

Honda lança 10ª geração do Accord e estreia câmbio automático de 10 marchas

A Honda lançou nesta sexta-feira (14) nos Estados Unidos a 10ª geração do sedã Accord. O modelo é um dos automóveis mais vendidos no país e um dos mais populares da fabricante. O novo Accord será produzido na fábrica da Honda em Marysville, e começa a ser vendido por lá no último trimestre de 2017. No Brasil, ele teve a chegada confirmada, só não há um prazo para o início das vendas. Na linha 2018, o Accord a combustão só terá motores híbridos. Há duas unidades, uma 1.5 de 194 cavalos e outra de 2 litros, com 255 cv. Ainda há uma variação híbrida, que ainda não teve informações técnicas divulgadas. Outra novidade é um novo câmbio automático de 10 marchas - a Honda diz que é o primeiro do tipo em um carro de tração dianteira. Ele estará disponível apenas no motor 2.0. O 1.5 traz uma caixa do tipo CVT. O visual do Accord traz elementos presentes no Civic, caso da queda mais suave do teto e das lanternas, formando um bumerangue. Na dianteira, o capô se alonga até a extremidade da grade - esta por sinal é praticamente toda cromada, contornando a parte superior dos faróis. Com o mesmo comprimento de 4,88 metros, o Accord ganhou 5,5 cm no entre-eixos, passando para 2,83 m. A largura é de 1,86 m e a altura é de 1,45 m. Na cabine, o Accord ganhou um quadro de instrumentos configurável de 7 polegadas - semelhante ao do Civic. A central multimídia também é nova, e tem 8 polegadas. O Accord contará, de acordo com a versão, com head-up display, que projeta informações do veículo no para-brisa, conexão via Wi-fi e carregamento de celular sem fios. A Honda afirma que o sedã ficou entre 50 kg e 80 kg mais leve, graças, sobretudo, ao uso de materiais leves e de maior resistência. Tanto que a rigidez melhorou entre 24% e 32%. Todas as versões do Accord americano terão frenagem de emergência, aviso de mudança de faixa, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de placas de trânsito, 7 airbags, controles de tração e estabilidade e sensor de monitoramento de pressão dos pneus. Adicionalmente, o cliente ainda pode adicionar ao pacote itens como alerta de ponto cego, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e monitor de tráfego cruzado. Nos Estados Unidos, o Accord será oferecido nas versões LX, Sport, EX, EX-L, Navi e Touring. As versões Sport poderão ser equipadas ainda com câmbio manual de 6 marchas.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/honda-lanca-10-geracao-do-accord-e-estreia-cambio-automatico-de-10-marchas.ghtml

Honda Civic Si ganha nova geração e adota turbo pela 1ª vez

A Honda lançou na quinta-feira (06/04) a nova geração do Civic Si, versão esportiva posicionada entre as opções mais convencionais e a R-Type, a mais potente da linha. A apresentação para o público será no Salão de Nova York, na próxima semana. Pela primeira vez, o Si terá motorização turbo. No caso, um 1.5 de quatro cilindros, ante um 2.4 aspirado da geração anterior. A potência, no entanto, aumentou, de 206 cavalos para 208 cv, e o torque passou de 23,9 kgfm para 26,5 kgfm. O Civic Si será oferecido nas carrocerias cupê de duas portas e sedã de quatro portas. O Brasil nunca recebeu as duas opções simultaneamente. E, para a tristeza dos fãs, não há previsão de chegada deste novo modelo por aqui. A geração anterior, oferecida por R$ 132,1 mil, está praticamente esgotada na rede Honda. Voltando ao novo Si, a novidade traz câmbio manual de seis marchas, dois modos de condução, amortecedores adaptativos, direção elétrica com dois pinhões com proporção variável, suspensão com acerto esportivo, diferencial de deslizamento limitado e barras estabilizadoras até 60% mais rígidas. Apesar de todos estes dados, a fábrica não divulgou sequer um número de desempenho, como aceleração de 0 a 100 km/h ou velocidade máxima.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/honda-civic-si-ganha-nova-geracao-e-adota-turbo-pela-1-vez.ghtml

Honda WR-V chega em março e terá motor 1.5 de 116 cavalos

A Honda apresentou nesta terça-feira (31) em sua fábrica de Sumaré (SP) o novo WR-V. O crossover fez a primeira aparição no Salão de São Paulo, em novembro. Porém, só agora teve mais informações reveladas e a marca confirmou que as vendas começam em março. Porém, o preço ainda permanece em sigilo, e só deve ser anunciado as vésperas do lançamento. O WR-V será o menor crossover da Honda no Brasil. Seu posicionamento é abaixo do HR-V, que atualmente é vendido entre R$ 79.900 e R$ 101.400. Ele é equipado com motor 1.5 116 cv e 15,6 kgfm de torque e transmissão automática do tipo CVT. Apesar da semelhança no nome com o HR-V, o novo produto tem como base outro carro da Honda, o monovolume Fit. Aliás, a fabricante japonesa terá um árduo trabalho em convencer os clientes de que o WR-V não é uma espécie de “Fitão”. Isso porque o visual do WR-V não esconde a semelhança evidente com o Fit – isso inclui parte das lanternas, painéis de porta, vidros e maçanetas. Mais do que isso, a plataforma dos dois modelos é a mesma. As medidas são: 2,55 m de entre-eixos, 4 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,6 m de altura.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2017/01/honda-wr-v-chega-em-marco.html

Honda WR-V tem lançamento mundial no Salão de São Paulo

A Honda é uma das poucas marcas que guardou uma estreia mundial para o Salão do Automóvel de São Paulo. A novidade revelada nesta terça-feira (8) é o WR-V, um novo crossover compacto, menor que o HR-V. A produção em Sumaré (SP) começa no primeiro semestre do ano que vem. A plataforma e conjunto mecânico do WR-V são emprestados do Fit, com quem ele compartilha também a plataforma de construção. De acordo com a empresa, o modelo foi desenvolvido no Brasil e se baseou nas demandas dos consumidores daqui e de outros países da América Latina. O motor é o já conhecido 1.5, de 116 cavalos de potência, aliado a câmbio automático do tipo CVT. Embora tenha sido guardado com zelo, o SUV já havia sido flagrado em testes na região de Sumaré (SP), cidade que abriga fábrica da Honda.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/salao-do-automovel-de-sao-paulo/2016/noticia/2016/11/honda-wr-v-tem-lancamento-mundial-no-salao-de-sao-paulo.html

Honda CR-V terá motor turbo pela 1ª vez em nova geração

A Honda revelou nesta quinta-feira (13), nos Estados Unidos, a próxima geração do CR-V, que terá linhas mais modernas e motor turbo pela primeira vez na sua história de cerca de 20 anos. O propulsor será o mesmo que equipa o novo Civic, um 1.5 de 4 cilindros e injeção direta de combustível, mas com a potência elevada para 192 cavalos, em vez de 173 cv. Além dele, a Honda manteve o motor 2.4 aspirado na linha. Qualquer uma das opções será acompanhada de câmbio automático CVT. No desenho, o novo CR-V chega com uma frente mais agressiva, que inclui assinatura em LED na versão mais equipada e sistema que fecha automaticamente a grade frontal, para reduzir o arrasto aerodinâmico e melhorar o consumo de combustível. Na traseira, as lanternas verticais lembram um Volvo, enquanto os dois escapes dão ar esportivo ao SUV. Pela primeira vez, o modelo virá equipado com abertura de porta-malas por meio de movimento com os pés. Outra novidade é o retorno do botão físico de volume à central multimídia. Há alguns anos, a Honda vem utilizando um modelo com seletor de volume sensível ao toque, mas parece que a tecnologia não foi bem aceita. O SUV será equipado com o pacote de assistência ao motorista, chamado de Honda Sensing, que inclui alerta de colisão frontal, frenagem automática, assistência de permanência na faixa, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de ponto cego e farol alto automático.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2016/10/honda-cr-v-tera-motor-turbo-pela-primeira-vez.html

Honda City com câmbio CVT agora parte de R$ 65.200,00

O Honda City com câmbio automático tipo CVT agora parte de R$ 65.200,00, que é o preço da versão de entrada, DX. Antes, essa configuração só possuia câmbio manual, opção que continua sendo oferecida, por R$ 59.400,00. Acima da DX há outras duas versões, que só são equipadas com o CVT. A ampliação da oferta da transmissão automática a toda a gama do City foi anunciada pela montadora no fim de maio, mas o preço só foi divulgado nesta segunda-feira (11), na tabela de julho. Os preços das versões intermediárias LX e da topo de linha EX foram mantidos em R$ 69.000,00 e R$ 74.200,00, respectivamente. A topo de linha EXL segue custando R$ 79.800,00.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2016/07/honda-city-com-cambio-cvt-agora-parte-de-r-65200.html

Honda Avancier é Acura CDX novos SUVs para o mercado chinês

A Honda apresentou nesta segunda-feira (25), no Salão Internacional de Pequim, dois novos SUVs: o Avancier e o Acura CDX. De acordo com a empresa, o Avancier foi desenvolvido para ser o modelo topo de linha da Honda no mercado chinês. Como novidade para os chineses, o Avancier será o primeiro veículo a oferecer motor 2.0 turbo por lá. A empresa diz que a cabine será espaçosa e oferecerá uma "experiência de direção de alta qualidade". A Acura, divisão de luxo da Honda, também teve como novidade na China um SUV. O CDX será o primeiro automóvel Acura produzida no país. O modelo terá motor turbo 1.5 e transmissão de 8 marchas automatizada com dupla embreagem.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2016/04/honda-avancier-e-novo-suv-para-o-mercado-chines.html

Honda lança Accord reestilizado no Brasil; vendas começam em janeiro

A Honda anunciou nesta quinta-feira (17) a chegada do Accord reestilizado ao país. O sedã é importado dos Estados Unidos, e estará disponível nas concessionárias da marca em janeiro. Ainda não há preço definido, mas deve ser maior do que os R$147.900,00 da versão EX 3.5 V6, que é a que permanecerá. Atualmente, o sedã também é vendido com o motor 2.4 de quatro cilindros, por R$119.900,00. A linha 2016 do Accord ganhou visual mais esportivo, mesmo assim, contido, para um sedã executivo. Na frente, os faróis agora levam luzes diurnas e faróis de LED, enquanto o para-choque foi redesenhado. Na grade, os três filetes cromados ganharam um novo formato, mais envolventes na parte central dos faróis. Além disso, as rodas são novas, com um desenho mais esportivo e parte do acabamento em preto. Já na traseira, as mudanças são menores, e incluem uma nova barra cromada entre as lanternas, para-choque redesenhado e lanternas com LEDs. Nas medidas, o sedã cresceu 2 centímetros, chegando a 4,91 m de comprimento. O entre-eixos, de 2,78 m, foi mantido. A cabine do Accord passou por mudanças mais profundas. Há novas pedaleiras em alumínio, com iluminação, revestimentos internos na cor preta e banco traseiro bipartido e rebatível. Contrastando com a proposta esportiva de alguns itens, o painel ganhou apliques plásticos que imitam madeira. A central multimídia ganhou mais recursos. A tela de 7 polegadas agora é capacitiva (semelhante à de celulares e tablets), e traz navegador com informações de trânsito em tempo real. Há também a possibilidade de espelhamento de celular na tela, nas tecnologias Apple CarPlay e Android Auto.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/12/honda-lanca-accord-reestilizado-no-brasil-vendas-comecam-em-janeiro.html